發動機制動在不同路況下的表現怎樣

發動機制動在不同路況下的表現各有不同。

長距離下坡路時，若一直踩油門，車速會越來越快，狂踩剎車易致剎車過熱和磨損。此時運用發動機制動，松油門切換低擋位，能提供恰當減速度，控制車速，還能讓雙腳放松。

正常行駛中，提前觀察路況，如路口、人行橫道，提前松油門用發動機制動降速，能爭取更多應對時間，讓行車更從容平穩。

在滑溜、泥濘雨雪道路，應盡量用發動機制動，靈活使用駐車制動，避免腳制動，若用腳制動應間歇性操作防側滑。

下長坡、崎嶇山路，必須用發動機制動并結合間歇性制動控制車速，長時間使用制動系統會影響效能甚至喪失作用，應停車休息讓制動部件冷卻后再走。

使用發動機制動時，要根據路況和車輛負載選適宜擋位，擋位低行車慢，擋位高車輪制動頻繁。

總之，合理使用能提高行車安全性和穩定性，但并非適用于所有駕駛情況，要靈活運用。比如利用發動機制動下坡，車速過高也無妨，不會傷發動機。發動機制動就是不踩油門，發動機電腦斷油，利用慣性維持工作，靠內部驅動阻力形成制動。長下坡時，自動變速箱可切換手動或 L 檔模式降檔控速，D 檔和空擋會讓車速因慣性加快，而掛低檔時，車輛慣性帶動變速箱和發動機工作，阻力大于空檔，帶擋滑行剎車效果更好，只要發動機不超紅線區域就沒傷害。