豐田車底盤的懸掛系統有哪些優勢？

豐田車底盤的懸掛系統具有諸多優勢。

首先是動態懸架系統，它能確保車輛在各種路況下都行駛順暢。無論是凹凸不平的路面還是平坦道路，四個車輪能承受相同壓力，每個車輪都正常工作，使行駛穩定。這要歸功于靈活的液壓系統，它能對影響懸架的強大力量作出反應，正確保護底盤。

防傾桿也是一大優勢，能確保懸架系統在車輛中保持穩定，不會單獨對任何一個輪胎施加壓力，使每位乘客的乘坐舒適。

電動蓄能器閥能連接到液壓缸，對懸架系統施加和釋放壓力，自動分配四個輪子之間的力，讓輪胎在不同道路上都很平穩。

在TNGA架構下，豐田車底盤質感得到提升。比如威颯的懸架采用前麥弗遜后雙叉臂的形式，為良好的行駛品質奠定結構基礎。

雙叉臂獨立懸架有上下兩個橫臂，橫向力同時被吸收，橫向剛度大，能抑制側傾，車輪上下移動時自動改變外傾角，利于輪胎貼地，減少偏磨。

皇冠作為前置后驅車型，前懸架是雙叉臂結構，轉向精確，后懸架是多連桿，布局合理，提高舒適性。

威蘭達前懸掛是麥弗遜式獨立懸架，后懸掛是四連桿獨立懸架。

C-HR前懸掛為麥弗遜式，后懸掛是多連桿獨立懸架，與凱美瑞共享懸架系統，零件采用鋼制，下控制臂設計考慮輕量化。

凱美瑞中底護板覆蓋面積大，確保底盤平整度，有助于提升空氣動力學性能。

皇冠配備發動機底部和水箱底部樹脂護板，優化NVH表現。

豐田CH-R前懸架下控制臂的開孔設計確保輕量化，保證強度提高響應性。前懸架彈簧支柱頂部的軸承傾斜設計，降低轉向時軸承的扭曲載荷，提升操控感和耐久性。其后懸架采用E型多連桿式，橫向剛度大、抗側傾性能優異、抓地性能好、路感清晰。