雷克薩斯Lexus的核心技術(shù)有哪些?

雷克薩斯的核心技術(shù)眾多,在混合動(dòng)力、電池控制、車身姿態(tài)控制、自動(dòng)駕駛等方面表現(xiàn)出色。

其混動(dòng)技術(shù)包括高效的電機(jī)技術(shù)、電池的控制技術(shù)以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的控制技術(shù)。

雷克薩斯在控制技術(shù)上的精確能使其在純電動(dòng)技術(shù)上后發(fā)先至,例如UX 300e,搭載前置電機(jī),最大功率為150kw,峰值扭矩達(dá)到300N·m,并匹配容量為54.3kwh的鋰電池組,NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)400km。

雷克薩斯純電動(dòng)概念車LF-30展現(xiàn)了其電氣化愿景,搭載輪轂電機(jī)、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和高級(jí)車身姿態(tài)控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)激情動(dòng)感的駕馭體驗(yàn)。

其采用創(chuàng)新的外觀設(shè)計(jì),將能量流向可視化,擴(kuò)展紡錘形格柵,提升空氣動(dòng)力學(xué)和散熱性能。內(nèi)室基于“Tazuna”概念打造,集自動(dòng)駕駛、全新座艙設(shè)計(jì)及眾多領(lǐng)先科技于一體,采用可持續(xù)性材料,減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)。

全新RZ作為專屬純電車型,基于全新專屬純電平臺(tái)打造,采用輕量化、高剛性車身,電池和電動(dòng)機(jī)布局合理,重量分配均衡,車輛基本性能大幅提升。還采用全新Steer by Wire可變比電子線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng),配合DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng),操控更忠于駕駛者意圖,適配獨(dú)特的AVS模擬聲浪系統(tǒng)。

其外觀設(shè)計(jì)進(jìn)化為“紡錘形車身”,融合獨(dú)到車身比例,詮釋全新電氣化美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。

雷克薩斯在汽車發(fā)展歷程中不斷創(chuàng)新,如世界上第一個(gè)LS400配備標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)航系統(tǒng),CT200H全混動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管采用特殊多孔材料改善聽覺環(huán)境等。總之,雷克薩斯的核心技術(shù)使其在豪華汽車市場(chǎng)中獨(dú)具魅力。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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