廣汽豐田 BZ4X 新能源的操控感受怎么樣？

廣汽豐田 bZ4X 新能源的操控感受很棒。

動力釋放平順，優(yōu)于不少國產(chǎn)新勢力車型，不會讓人眩暈，能與汽油車駕駛感無縫銜接，車身輕量化，駕駛輕盈靈活，0-50km/h 加速在城市代步?jīng)]問題。

操控得益于 TNGA 架構(gòu)，低重心、高剛性車身設(shè)計(jì)讓方向盤握感好，轉(zhuǎn)向手感偏沉但精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾少，繞樁和直角彎道都能穩(wěn)過。

安全性和緊急避險能力強(qiáng)，豐田全新 TSS 3.0 智行安全系統(tǒng)提供多種智能駕駛輔助功能，能有效避免事故。

沒 SPORT 運(yùn)動模式，但默認(rèn)加速輕快，ECO 經(jīng)濟(jì)模式適合短距離移動和延長續(xù)航。單踏板模式減速不像其他電動車那么急促，更像較強(qiáng)的動能回收檔，不能完全停止。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出色，回饋質(zhì)感和動態(tài)響應(yīng)好，方向盤手感偏重，有種駕駛高性能后驅(qū)房車的感覺。懸架前麥弗遜、后縱臂式雙叉臂，柔韌性好，過濾顛簸強(qiáng)，乘坐舒適，過彎側(cè)傾不嚴(yán)重。

四驅(qū)版本有和斯巴魯聯(lián)合開發(fā)的 X-MODE 四驅(qū)，支持多種模式和全新研發(fā)的 Grip-Control 智能蠕行模式，提升駕控感受。四驅(qū)性能版系統(tǒng)最大功率 160kW，最大扭矩 337N·m，動力強(qiáng)勁但輸出調(diào)校平穩(wěn)，加速制動線性，既體驗(yàn)純電車強(qiáng)動力和快響應(yīng)，又不致暈眩。

e-TNGA 架構(gòu)低重心高剛性特性，加上精心調(diào)校懸掛系統(tǒng)，高速行駛穩(wěn)定，底盤扎實(shí)，高速過彎指向精準(zhǔn)、提速敏捷，駕馭有信心。

還有強(qiáng)大越野性能，X-MODE 四驅(qū)越野輔助系統(tǒng)支持濕滑與泥濘模式，能自動分配動力到抓地力好的車輪，Grip-Control 智能蠕行模式可自動緩慢通過，能手動調(diào)節(jié)速度。

針對電池安全，電池包前方有三道高強(qiáng)度橫梁，側(cè)面有碰撞潰縮區(qū)，底下有厚底罩和緩沖。標(biāo)配 8 安全氣囊，搭載 Toyota Safety Sense3.0 智行安全系統(tǒng)。

與燃油車有相似之處，采用純電平臺架構(gòu)，上手成本低，起步動力響應(yīng)及時，中低速變道超車有信心，急加速后松電門沒拖拽感。

除最低配外，其余四款車型電池包容量 67kWh，前驅(qū)版本 CLTC 工況純電續(xù)航里程 615km，四驅(qū)版本分別為 560km 和 500km。實(shí)際場地試駕整體“穩(wěn)”，車輪打滑 X-MODE 四驅(qū)系統(tǒng)迅速介入，保證通過性。一天駕駛百公里電耗 13kWh，頂配車型動力足、四驅(qū)“野”，續(xù)航能力全面，兩驅(qū)車型續(xù)航可達(dá) 500KM，四驅(qū)車型可達(dá) 460KM，能滿足日常出行。