如何根據負載特性來選擇制動電阻

當選擇制動電阻時，需要考慮負載特性。

首先，要明白電機在一些情況下會由電動狀態轉為發電狀態，比如常規負載快速減速、提升負載下行、開卷機被被動開卷等。

對于不同類型的負載，制動單元的功率選擇有所不同。A 類負載要求不高時可通過自由停車或延長減速時間解決，制動單元功率不必太高；B、C 類負載一般和變頻器同等功率或稍高即可。

制動電阻不可太大或太小。太大無法有效制動，因為 p=u^2/r；太小則電流大，會燒毀制動晶體管。

計算制動力矩時，一般估算即可滿足多數要求，按 100%制動力矩設計能滿足 90%以上負載。像電梯、提升機等按 100%計算，開卷和卷起設備按 120%計算。

制動電阻的選型要考慮阻值和功率。計算制動電阻的阻值時，直流母線電壓的升降取決于常數 RC，這里制動單元動作電壓值一般為 710V。

制動單元的選擇依據是工作最大電流。制動電阻的標稱功率計算要考慮降額系數、平均消耗功率和制動使用率。不同負載的制動頻度 Kc 取值不同，比如電梯 Kc＝10~15%，油田磕頭機 Kc＝10~20%，開卷和卷取 Kc＝50~60%等。

制動電阻的阻值要根據負載最大制動功率和變頻器最小制動電阻值確定，且最大功率 pbrake 電阻 max >=負載最大制動功率。

制動電阻的功率選型要保證平均功率 pbrake 電阻平均值>=負載制動周期內平均制動功率，還要考慮負載最大制動功率連續制動時間和電阻最大連續工作時間。

選擇制動電阻時，還要考慮其安裝環境和方式，要符合相關標準，避免電路故障和火災危險。