純正越野車的懸掛系統(tǒng)通常是怎樣的？

純正越野車的懸掛系統(tǒng)通常是比較多樣的。

主要有獨立懸掛和非獨立懸掛，其中包括麥弗遜式、雙叉臂式、多連桿式、整體橋式等。

獨立懸掛中，麥弗遜懸掛結構簡單，懸掛重量輕、占用空間小，響應和回彈速度快，減震能力較強，但抗側傾和抑制車輛點頭能力弱，穩(wěn)定性差，行程和強度方面沒優(yōu)勢，多用于城市 SUV 前懸。

雙叉臂式懸掛在麥弗遜基礎上多一支叉臂，強度和耐沖擊力強，能很好抑制側傾和制動點頭，車輪外傾角能自動改變，多用于硬派越野車前懸掛，賽用級行程可達 1000mm。

非獨立懸掛中，扭力梁式懸掛舒適性差，多用于緊湊級 SUV 后懸，正經越野車很少用。

硬軸結構懸掛行程大，強度高，性能好，但舒適性差，一些硬派越野車如牧馬人、吉姆尼等采用前后硬軸結構，也有很多硬派越野車采用前雙叉臂+后獨立懸掛的配置來平衡舒適與性能。

對于越野輕度玩家，前麥弗遜+后多連桿是不錯選擇。中度玩家可用前雙叉臂+后硬軸結構。硬核狂熱派則可選擇前后硬軸。

總之，不同懸掛結構造就車輛不同性格，選哪種要看個人的越野需求和喜好。