哈弗神獸 DHT 上市后在技術(shù)方面有哪些突破？

哈弗神獸 DHT 上市后在技術(shù)方面有諸多突破。

首先是兩檔 DHT 變速箱，它擁有動力直驅(qū)和經(jīng)濟直驅(qū)兩個檔位。市區(qū)工況下，混動系統(tǒng)綜合效率提升 3%，高速爬坡工況下，綜合效率提升 8.5%。遇到急加速、爬坡等大負荷工況，車輛能快速切換到“雙機”并聯(lián)模式，提升全速域性能，覆蓋速域更廣，加速能力更強。

其次，哈弗神獸 DHT 搭載專為混動系統(tǒng)研發(fā)的 1.5T 高階發(fā)動機，采用米勒循環(huán)、VGT 智能增壓等領(lǐng)先技術(shù)，渦輪響應(yīng)速度快，駕駛性強。4 缸結(jié)構(gòu)帶來更多舒適性和認同感。60km/h 內(nèi)為純電和串聯(lián)智能切換，60km/h 后發(fā)動機介入，電機隨時準(zhǔn)備介入，和發(fā)動機并聯(lián)輸出。

再者，新車采用雙電機混聯(lián)拓撲架構(gòu)，可實現(xiàn) 6 種駕駛模式智能切換，適應(yīng)速域更廣，綜合性能更優(yōu)異。通過發(fā)動機、兩檔 DHT 變速箱、雙電機 HEV 結(jié)構(gòu)的高效匹配，能在全速域、全場景下保證動力系統(tǒng)最大效能。在高速穩(wěn)態(tài)巡航時切換到經(jīng)濟擋直驅(qū)更省油，加速超車時采用動力擋直驅(qū)加速性能更強。

此外，在中低速時，會根據(jù)油門開度智能選擇模式運行，保障油耗和動力輸出。而且，這套混動系統(tǒng)還有出色的平順性，低速依靠電機運轉(zhuǎn)，無頓挫，中后段加速或急加速時發(fā)動機介入感受不明顯，油電切換無動力延遲。