機械增壓和渦輪增壓誰的動力提升更線性？

機械增壓和渦輪增壓誰的動力提升更線性？答案是機械增壓。

機械增壓利用發動機皮帶帶動增壓器轉動吸入空氣，只要發動機轉動皮帶轉動，就帶動機械增壓工作，沒有遲滯感，輸出很線性流暢。

渦輪增壓則是利用廢氣帶動渦輪將空氣吸入增壓重新輸送到發動機，廢氣達到一定量也就是發動機轉動達到一定轉數，差不多 1500 轉的時候，廢氣才能吹動渦輪轉動產生增壓增強動力。在渦輪作用未發揮時，會阻礙發動機工作，產生頓挫感。

機械增壓的成本會比渦輪高一些，差不多 1 個 w 左右。對于越野來說，機械增壓比較推薦，無論是高原沙漠都能帶來不錯體驗。

從工作原理看，渦輪增壓是兩個連接在一起的渦輪，一個在排氣端，一個在進氣端。發動機排氣時，廢氣推動排氣端渦輪旋轉，帶動進氣端渦輪轉動，從而吸入更多空氣，在缸內容積不變下，加入高密度空氣與燃油更充分燃燒提升動力。

機械增壓是利用發動機自身動力驅動外接增壓裝置增加進氣壓力，最大特點是直接，油門響應及時，動力更線性。在低轉速下便可獲得增壓，一般超過 1200 轉便有增壓效果，并延續至引擎最高轉速，增壓曲線是呈現緩步上升的平滑曲線。

從綜合角度看，機械增壓恒溫、線性、幾乎不用特別保養，穩定性更好。渦輪增壓的壓力和極限更高，對性能提升更大。如今廠家喜歡宣傳零百加速，家用車發動機排量普遍在 1.5 升 - 2.0 升左右，渦輪增壓能提高加速性且成本低。機械增壓增壓壓力隨轉速提升，動力輸出特別線性，能有大排量自然吸氣發動機那種穩定從容的駕駛感受，但對于小排量發動機，驅動增壓器消耗動力多，不劃算，所以一般在配備大排量發動機的高檔車上使用。