極氪001的車身結(jié)構(gòu)對(duì)安全性有何保障

極氪001的車身結(jié)構(gòu)對(duì)安全性的保障非常出色。

它采用超高強(qiáng)度鋼鋁混合車身，超高強(qiáng)度鋼材占比23.8%，高強(qiáng)度鋼材占比69.2%，鋁合金材料占比16.3%，大部分超高強(qiáng)度材料用于乘員艙骨架，高強(qiáng)度和鋁合金材料用于吸能部位，保證乘員艙結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

安全氣囊搭載保壓技術(shù)，氣簾靜態(tài)展開40 - 70毫秒時(shí)平均壓力為37kPa，6秒時(shí)壓力仍能維持28.5kPa，能在連續(xù)碰撞或翻滾時(shí)二次保護(hù)駕乘人員，車頂承重可達(dá)11.5噸。

通過潰縮吸能減小車內(nèi)乘員艙沖擊力，車頭碰撞時(shí)吸能結(jié)構(gòu)潰縮變形并折彎尾部，避免能量向乘員艙傳遞和造成穿刺傷害，正面碰撞時(shí)前電機(jī)會(huì)主動(dòng)脫開下沉改變沖擊方向。

國內(nèi)首發(fā)的高壓電池包托底碰撞安全防護(hù)技術(shù)，電池包底板雙側(cè)帶腔體設(shè)計(jì)提升抗震防撞性能，直接或間接撞擊時(shí)電池能繼續(xù)使用，劇烈碰撞時(shí)2 - 3毫秒內(nèi)煙火式斷電切斷高壓回路避免起火爆炸。

車身框架采用極致潰縮吸能策略，防撞橫梁、車輪、吸能盒及縱梁、副車架、下A柱及門檻等部位規(guī)劃多通道受力結(jié)構(gòu)，碰撞時(shí)吸能結(jié)構(gòu)潰縮變形并折彎尾部沿側(cè)向傳遞能量，保護(hù)乘員艙和電池艙。

在中保研的正面25%偏置碰撞中，超高強(qiáng)度籠式車身結(jié)構(gòu)保證完整乘員生存空間，A柱、門檻幾乎零變形，頂壓承重約11.5噸，還采用電機(jī)主動(dòng)下沉保護(hù)技術(shù)和“脫輪卸力”結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，側(cè)面碰撞測(cè)試成績(jī)也很優(yōu)異。