極氪001冬季續(xù)航能否滿(mǎn)足日常出行需求？

極氪001冬季續(xù)航能滿(mǎn)足日常出行需求。

高速方面，單電機(jī)車(chē)速100碼時(shí)平均百公里能耗17kwh，滿(mǎn)電續(xù)航約588公里；車(chē)速85碼時(shí)百公里能耗15kwh，滿(mǎn)電續(xù)航約666公里；車(chē)速65碼時(shí)百公里能耗低至12kwh，滿(mǎn)電續(xù)航約833公里；車(chē)速115碼時(shí)百公里能耗為19.3kwh，滿(mǎn)電續(xù)航約518公里。

市區(qū)方面，初冬時(shí)節(jié)能耗可低至13kwh，天冷一般在15kwh左右。早中晚不同時(shí)段實(shí)測(cè)，早高峰綜合電耗18.1，續(xù)航達(dá)成率約71%；中午道路暢通時(shí)綜合電耗17.9，續(xù)航達(dá)成率約70%；晚間道路擁堵綜合電耗18.5，續(xù)航達(dá)成率70%。排除停車(chē)自然消耗和保留20%剩余電量，城市80%電量冬天實(shí)際跑350公里城市道路沒(méi)問(wèn)題。

冬季影響續(xù)航的因素主要有天氣、路況、腳法、胎壓等。要提升續(xù)航，可以注意不要急加減速，盡量用高動(dòng)能回收代替減速，選擇暢通路段，少走上坡，參考車(chē)輛胎壓把胎壓打足，速度低于110碼。

比如從北京達(dá)美中心到雁棲湖國(guó)際會(huì)議中心的測(cè)試，單程約70km，往返大概140km，路況包含市區(qū)、環(huán)路以及高速，出發(fā)前車(chē)還有80%的剩余電量，剩余續(xù)航里程500km，最后回到達(dá)美中心時(shí)，全程一共行駛了144.8km，剩余里程266km，百公里電耗為21.8kWh。

極氪001超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)YOU版搭載100kWh的超大容量動(dòng)力電池，使用Ni55+單晶高壓電芯，具有較高能量密度，本身就獲得606km的續(xù)航里程。BMS的一體式主動(dòng)溫控系統(tǒng)能讓電芯保持最佳工作溫度，電驅(qū)廢熱保溫技術(shù)可減少電池包電能損害，增加續(xù)航里程。電機(jī)采用前后完全對(duì)稱(chēng)布局，效率高，還采用Hair pin發(fā)卡繞組技術(shù)提升功率和散熱能力。直接式熱泵系統(tǒng)熱效率高，冬季能耗下降，制熱速度提升，增加冬季續(xù)航里程。氣密性好，保溫性能佳，減少座艙熱量流失。還有3級(jí)可調(diào)能量回收等級(jí)模式，非緊急情況可實(shí)現(xiàn)全程無(wú)需液壓制動(dòng)介入，回收效率高。

在高速續(xù)航測(cè)試中，從武漢至鄭州去程和回程測(cè)試成績(jī)良好。城市綜合路況測(cè)試選擇鄭州，包含多種復(fù)雜路況，前60公里續(xù)航折扣100%，60-96公里山路時(shí)續(xù)航折扣78%，最終城市綜合續(xù)航折扣76%。

綜上，極氪001冬季續(xù)航能滿(mǎn)足日常出行需求，只要注意駕駛技巧和車(chē)輛維護(hù)，續(xù)航還能進(jìn)一步優(yōu)化。