海馬騎士 2012 款的動(dòng)力性能怎樣？

海馬騎士 2012 款的動(dòng)力性能，整體來說有其特點(diǎn)。

它搭載的是海馬自主研發(fā)的 2.0L 雙 VVT 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為 150 馬力，最大扭矩 180 牛米，在 4500 轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大扭矩。

這意味著在起步階段，動(dòng)力表現(xiàn)一般，高轉(zhuǎn)速調(diào)教發(fā)動(dòng)機(jī)的“弱點(diǎn)”明顯，大腳油門發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)很快進(jìn)入狀態(tài)，轉(zhuǎn)速達(dá)到 3000 轉(zhuǎn)以后，動(dòng)力才會(huì)漸漸爆發(fā)。

在加速中段，從 50 到 100km/h 的加速表現(xiàn)良好，比較線性。但到 120km/h 之后，提速再次變得疲軟。

在海拔 2500m 左右的情況下，最高時(shí)速能慢慢悠到 150km/h。

在變速箱方面，5 速手自一體變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，升擋過程頓挫感不明顯，但在空氣稀薄的高原上，尤其是上坡時(shí)，光用“D”擋在 60km/h 之后難以快速提升車速，切換到手動(dòng)模式并強(qiáng)制降擋才能明顯感覺到動(dòng)力響應(yīng)，且“M”擋的頓挫感比“D”擋明顯。

不過，在日常駕駛中，其動(dòng)力表現(xiàn)平順、不焦躁，2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力雖少了起步時(shí)的激情和中后段的強(qiáng)勁爆發(fā)力，但也帶來一路的沉穩(wěn)與溫柔。而且，5 速自動(dòng)變速箱功不可沒，手動(dòng)模式下升降擋也能讓駕乘者感覺舒適。