極氪009中大型的操控性如何

極氪009作為中大型MPV，操控性相當(dāng)出色。

動(dòng)力方面，搭載強(qiáng)大的前后電機(jī)，最大功率達(dá)580kW，零百加速僅3.9秒，起步和加速迅猛，推背感明顯，動(dòng)力充沛。哪怕是大型MPV，在高速上超強(qiáng)的加速能力，讓超越大貨車(chē)時(shí)更迅速、更安全。

轉(zhuǎn)向表現(xiàn)不錯(cuò)，低速輕盈，高速變沉，能滿足日常駕駛的過(guò)彎和變道需求，車(chē)身跟隨性較好，只是方向盤(pán)轉(zhuǎn)向與車(chē)頭動(dòng)作有一點(diǎn)延遲。

底盤(pán)采用雙腔空氣懸架配備CCD電磁減振器和智能魔毯功能，側(cè)傾抑制出色，懸掛支持到位。中低速過(guò)減速帶懸架動(dòng)作干脆，高級(jí)感強(qiáng)。速度快或遇大顛簸會(huì)有細(xì)微多余震動(dòng)，但整體處理扎實(shí)。

剎車(chē)踏板靈敏，城市路況基本用1/3、1/4行程就夠，不過(guò)阻尼重，堵車(chē)時(shí)右腳可能累。

NHV方面，雙層夾膠玻璃讓風(fēng)噪控制良好，但20寸輪轂導(dǎo)致胎噪路噪控制一般。

續(xù)航方面，有車(chē)型搭載108kWh麒麟5C電池，CLTC綜合工況續(xù)航達(dá)702km，最大充電倍率達(dá)5C，最大電流達(dá)778A，最大充電功率達(dá)560kW，SOC 10%至80%最快僅需11.5min，能滿足日常出行。

駕駛模式上，舒適模式下懸架偏軟，能過(guò)濾大部分顛簸，后排更舒適，但激烈駕駛會(huì)有搖晃感。運(yùn)動(dòng)模式懸架變硬，底盤(pán)支撐性變好，電門(mén)響應(yīng)更靈敏，操控性佳，方向盤(pán)手感線性，變道轉(zhuǎn)向車(chē)頭響應(yīng)快，駕駛體驗(yàn)很棒。

總之，極氪009駕駛感受出色，動(dòng)力強(qiáng)，操控好，續(xù)航和舒適性也不錯(cuò)。