東風標致207兩廂的操控性好不好？

東風標致 207 兩廂的操控性挺好的。

它的底盤采用前麥弗遜式獨立懸架，后縱向擺臂型獨立懸架，高速行駛或過彎時穩(wěn)定性良好，能精確敏捷地實現(xiàn)駕駛者指令。

與同級別車相比，有一定優(yōu)勢。

比如福克斯，新款福克斯 1.5T+6AT 的動力組合不錯，底盤結構為前麥弗遜后多連桿，轉(zhuǎn)向靈活精準，但新款避震調(diào)校較軟，路感有點模糊。

昂克賽拉設計感強，創(chuàng)馳藍天技術的 2.0L 自然吸氣發(fā)動機配合 6 擋手自一體變速箱，動力輸出線性且燃油經(jīng)濟性好，底盤結構為前麥弗遜后多連桿，方向精準，只是懸架偏軟影響了動態(tài)表現(xiàn)。

大眾高爾夫是運動緊湊型兩廂車標桿，搭載 1.4T 渦輪增壓發(fā)動機和 7 擋雙離合變速箱，雙離合換擋邏輯好，油門調(diào)校靈敏，底盤避震韌性足，過彎側(cè)傾控制不錯。

別克威朗兩廂操控出色，底盤結構承繼自歐寶雅特，采用獨特的后瓦特連桿+扭桿梁的懸架結構，過彎極限范圍寬，能迅速吸收路面振動，路感傳遞清晰。

標致 207 兩廂與 206 相比，降噪水平更出色，對路面細小顛簸過濾徹底，高速時沉穩(wěn)有信心。

4 速手自一體變速箱適合標致雪鐵龍的 1.6 16V 發(fā)動機，保證持續(xù)加速能力。

與三廂版相比，兩廂 207 更靈動，易于操控。

標致 207 的操控感受是小巧靈活，軸距短加上 PSA 的底盤，操控過彎的感覺和其他同級別車不一樣，開起來很有趣。

總之，東風標致 207 兩廂的操控性在同級別車型中表現(xiàn)出色，能滿足消費者對操控的需求。