ABS技術改革：博士全新ABS 10面世

　　現(xiàn)在的騎士們的安全意識比起當初提高了很多。不戴頭盔怕弄亂發(fā)型的人少了；沒有護具怕丑的人也少了。不僅車友自身的安全防護意識越來越強，對車輛安全配置的要求也越來越高。僅僅依靠自己的技術把車控制好，并不足以保證自身的安全。畢竟不是每個人都是賽車手，即使是賽車手也會出事故，所以大家對車輛安全的要求也與日俱增。

　　在今年的米蘭車展上，大家看到了無數(shù)的新車，無數(shù)的新裝備，無數(shù)的車型。但是一些很小但很重要的項目估計會被很多人忽略，這就是ABS控制單元。博士今年帶來了全新的ABS系統(tǒng)——ABS 10。與上一代ABS 9相比，不僅升級了更復雜的計算程序，帶來了更高的安全系數(shù)，同時也降低了重量和價格。

　　毫無疑問，ABS可以減少事故的發(fā)生，增加駕駛員的安全系數(shù)。據(jù)資料顯示，配備ABS系統(tǒng)的摩托車，可有效降低1/4的事故率。這次Dr.'s ABS 10加入了更多的檢測頻率和更高的計算效率，讓ABS的效果更好。它還比以前的版本輕30%，小45%，這意味著新的ABS 10 更小、更快、更便宜。

　　博士ABS控制單元歷史權重表

　　更小、更快、更便宜的Boss ABS 10 可以應用于更廣泛的車型。隨著成本的降低，即使是250mL以下的機型，現(xiàn)在也可以在不花太多錢的情況下，擁有相當高的安全系數(shù)。小排量車雖然跑得不快，但相對于大排量車型來說，對于事故的反應更為敏感，所以更需要這種安全系統(tǒng)，而這種體積更小、速度更快、成本更低的ABS系統(tǒng)正好可以解決這個問題。

　　現(xiàn)在，更完善的安全系統(tǒng)是各家車廠開發(fā)新車的趨勢。而且隨著國家安全法規(guī)越來越高，ABS制度也必須更加完善。不僅250mL的車型需要安裝ABS系統(tǒng)，一些國家甚至要求50mL的小“玩具”必須具備ABS和CBS聯(lián)動系統(tǒng)。相信隨著科技的不斷進步，摩托車的安全系數(shù)會越來越高，對騎手的保護也會越來越全面。