2016年8月2日，我國自行設計研制、全面擁有自主知識產權的“空中巴士”——巴鐵1號試驗車，在河北秦皇島北戴河區(qū)啟動綜合試驗，包括剎車距離、摩擦系數(shù)、耗電等，檢驗車和路、人和車的關系。

　　“巴鐵”是世界首輛電力驅動，運用道路上部空間載客運輸?shù)男滦凸�共交通工具，采用大運量寬體高架電車設計，隆起的架構設計。上層載客，下層鏤空部分可以正常行駛高度2米以下的車輛。“巴鐵”具有環(huán)保、緩堵、節(jié)能等優(yōu)勢，將有效緩解城市交通壓力，有效減少“城市病”的問題。

　　據(jù)巴鐵科技發(fā)展有限公司介紹，巴鐵1號試驗車為一節(jié)車廂，車長22米，寬7.8米，高4.8米，額定載客數(shù)為300人。車廂內有55個座位，乘客區(qū)設有20根豎立扶手，滿足高峰時段不同身高乘客站立的需求。同時，車內配備多個液晶電視屏幕，方便各個角度的乘客觀看。此外，還安裝了4個動態(tài)地圖，便于乘客查看整個城市的交通狀況。

　　編輯點評：雖然“巴鐵”是我國在公共領域為數(shù)不多的創(chuàng)新案例，但也是全球范圍內緩解市交通壓力的創(chuàng)新先例，怎么也算個國產黑科技吧。“巴鐵”我理解是巴士+鐵軌的交通工具。到時候“巴鐵”的各項試驗完成后正式在道路上載客行駛，空中巴士不再是電腦里的未來城市設計，而是在中國城市里的現(xiàn)實。