NO.1：本田NSX（車神塞納曾參與研發(fā)，繼任者即將推出？）

時間追溯到1984年，借著邁凱倫-本田車隊(duì)在F1賽場上的威名，本田決定研發(fā)一款超級跑車，目標(biāo)直指當(dāng)時鋒芒畢露的法拉利328GTB。新車起名NSX，N（New）代表著新一代，S（Sport Car）代表這是一款跑車，而X則代表著未知數(shù)。車神埃爾頓·塞納由于在邁凱倫-本田車隊(duì)效力，應(yīng)本田的邀請成為NSX的開發(fā)和測試顧問。他對這款超跑十分鐘愛，還曾經(jīng)說過：“NSX是一款賽車，但是所有人都能駕馭它。”

2015年北美車展上，NSX量產(chǎn)版終于亮相。新車采用3.2L V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，加入了雙頂置凸輪軸技術(shù)（DOHC）。具體的動力數(shù)值仍未公布，只是表示“超過558匹馬力”。前輪左右各有一個電動機(jī)，后軸上也有一個電動機(jī)。傳動裝置上采用了9速雙離合變速器。新車比一代NSX長了45mm，采用了多種復(fù)合材料，包括鋁合金和碳纖維，保證了高強(qiáng)度、輕量化的車身。

NO.2：豐田Supra（一開始寄人籬下的大魔王能否重塑輝煌？）

作為豐田在90年代的高性能跑車，Supra有著好幾個花名，速霸和豬扒都是Supra直接音譯過來的，而這貨長得圓圓滾滾也的確很像豬扒。而由于豐田車標(biāo)外號“牛頭標(biāo)”，作為豐田的旗艦跑車，Supra自然就被冠上了“牛魔王”的稱號了。

日前，新一代的豐田Supra被爆出已經(jīng)進(jìn)入了測試階段。新車將和寶馬新Z5共用平臺，采用寶馬M3/M4上的那款3.0L直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而混動版則肯定會出現(xiàn)在新車系列中。目前豐田已經(jīng)分別在美國、歐洲重新注冊了Supra商標(biāo)，除此之外還注冊了Supra MKV商標(biāo)，至于是什么嘛，嘿嘿。

NO.3：三菱GTO（笨重的家伙，什么時候才能再與你相遇？）

1970年代初，三菱推出第一代的GTO。然而那時的GTO就跟初代Supra一樣寄人籬下，屬于Colt Galant車系，全名是Mitsubishi Colt Galant GTO。由于在70年代中期開始，GTO賣得還真不錯，三菱就把這個型號給保留下來了。

在GTO停產(chǎn)后，三菱在很長一段時間內(nèi)都沒有旗艦跑車坐鎮(zhèn)，直到2008年的底特律車展，三菱推出了Concept RA概念車，雙門的設(shè)計(jì)和比Eclipse稍大的車身尺寸讓人很難不去猜想這是不是GTO的繼任者。

NO.4：馬自達(dá)RX-7（渦輪增壓轉(zhuǎn)子引擎，想說愛你不容易）

很多人認(rèn)識RX-7都是從《頭文字D》開始的。“赤城雙雄”高橋兄弟的二三代RX-7給所有觀眾留下了深刻的印象。其中，哥哥高橋涼介的座駕是第二代馬自達(dá)RX-7 FC3S，弟弟則開著第三代馬自達(dá)RX-7 FD3S。兄弟倆人在山路賽上跳著輕盈的舞步，低矮的車身在飄移時輪胎白煙繚繚......大兄弟，你是不是也想有一臺呢？

2015年東京車展上，馬自達(dá)出乎意料的發(fā)布了RX-VISION概念車。新一代的轉(zhuǎn)子引擎是否能解決原先低壓縮比的問題？畢竟低壓縮比帶來的直接問題就是燃效比低下，而這個就是FD停產(chǎn)的直接原因。馬自達(dá)獨(dú)步天下的轉(zhuǎn)子引擎、經(jīng)典的RX車型，這倆兄弟是否還能是哥倆好？

NO.5：日產(chǎn)GT-R（“戰(zhàn)神”又要離我們遠(yuǎn)去了嗎？）

日本國寶跑車系列其實(shí)有個外號叫“一獅四虎”。前面我們說的那四臺其實(shí)就是“四虎”，而獅子嘞？不用猜都知道——日產(chǎn)Skyline GT-R。

然而，前段時間傳出的消息是，R35將在明年停產(chǎn)，而后續(xù)R36目前還沒有任何消息。R35自從2008年推出到現(xiàn)在已經(jīng)六年時間，對比之前R34四年的生命周期，其實(shí)已經(jīng)算是長壽的了，特別是目前小排量渦輪加混合動力的趨勢下，R35似乎已經(jīng)跟不上時代的潮流了。然而作為目前亞洲超跑唯一的扛把子選手，R35停產(chǎn)？誰來和歐美對抗呢。。。。。。

日本國寶級跑車系列到此就完結(jié)啦，接下來還會有其它國家的超跑系列噢。各位客官，你們想看哪個先？