桑塔納有防撞鋼梁嗎

　　防撞梁就是可以有，甚至必須有的東西。同時很多購買小型車的人也十分關注這個問題：我的車有沒有防撞梁?是不是足夠安全?因為小型車在發生碰撞往往都是弱勢的一方。今天我們就來看看，那些現在比較流行，或者說賣得比較好的時尚兩廂小型車，他們的保險杠或者車門內部，是不是有大家期望的防撞梁，這些防撞梁是不是足夠粗壯，能否提高被動安全性。

　　其實在汽車安全方面，除了大家熟知的C-NCAP外，我國是有國家強制標準的，也就是說所有上市的車輛都必須通過國家碰撞標準的測試。該標準主要是對車身的正面、側面和尾部三個位置進行碰撞測試，下面我就來具體介紹一下。

　　GB11551—正面100%碰撞：車輛以50km/h的速度正面撞擊由混凝土制成的剛性壁障。碰撞試驗后，不使用工具，應能：

　�、� 對應于每排座位，若有門，至少有一個門能打開。

　�、� 將假人從約束系統中解脫時，如果發生了鎖止，通過在松脫位置上施加不超過60N的壓力，該約束系統應能被打開。

　�、� 從車輛中完好的取出假人。

　　④ 在碰撞過程中，燃油供給系統不允許發生泄漏。

　�、� 碰撞試驗后，若燃油供給系統存在液體連續泄漏，則在碰撞后前5分鐘，平均泄漏速率不得超過30g/min。

　　GB20071—側面碰撞：可變形的壁障以50km/h的速度撞擊靜止車輛的駕駛員一側

　　碰撞試驗后除了能滿足國標正面100%碰撞的要求外，還要求車內部件在脫落時不得產生鋒利的凸出物或鋸齒邊。

　　GB20072—尾部100%碰撞：剛性碰撞臂(寬度不小于2500mm，高度不小于800mm)以50km/h的速度和100%重疊的方式撞擊車輛尾部。

　�、� 在碰撞過程中，燃油供給系統不允許發生泄漏。

　�、� 碰撞試驗后，若燃油供給系統存在液體連續泄漏，則在碰撞后前5min平均泄漏速率不得超過30g/min。

　　③ 不應引起燃料的燃燒

　�、� 在碰撞過程中和碰撞試驗后，蓄電池應由保護裝置保持自己的位置。