汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)

[技術(shù)日產(chǎn)]世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)開發(fā)深度解密（4

接上文 天馬行空：[技術(shù)日產(chǎn)]世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)開發(fā)深度解密（3） 5.KR20發(fā)動機(jī)性能改善 由于上述VC 詳細(xì)>>

Zoom-Zoom！MX-5（ND）184馬力發(fā)動機(jī)技術(shù)解析

改款MX-5也已經(jīng)上市有一段時間了，雖然國內(nèi)沒有引進(jìn)這款車，但是喜歡這款車的朋友還是很多的，改款MX-5最吸引眼球的大概就是發(fā)動機(jī)動力上升到 詳細(xì)>>

最大扭矩290牛米的國產(chǎn)1.6T發(fā)動機(jī)有哪些先進(jìn)技術(shù)？

在中國的本土汽車牌子中，奇瑞是起步比較早的一家企業(yè)，也是最早重視技術(shù)儲備的中國企業(yè)。早期，他們通過與奧地利AVL公司合作，正向研發(fā)出ACTE 詳細(xì)>>

三缸發(fā)動機(jī)用最新技術(shù)告訴你，想省油動力強(qiáng)應(yīng)該怎么做

面對日益嚴(yán)重的環(huán)境問題，各大車企都在想盡方法節(jié)能減排，研發(fā)動力強(qiáng)還省油的小排量三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而且還要能滿足消費(fèi)者對NVH的需求，三缸發(fā) 詳細(xì)>>

豐田卡羅拉/雷凌雙擎1.8L發(fā)動機(jī)省油技術(shù)解密（上）

內(nèi)容來自公開資料Toyota Technical Review 豐田一向給人以成熟可靠的印象，其發(fā)動機(jī)技術(shù)往往很少帶有所謂的黑科技，但是其 詳細(xì)>>

從“技術(shù)宅”到 “中國心”，海馬憑啥能造出十佳發(fā)動機(jī)？

11月4日，海馬1.6TGDI發(fā)動機(jī)入選“中國心”2019年度十佳發(fā)動機(jī)。 [圖] “中國心”十佳發(fā)動機(jī)評選創(chuàng)建于06年，至今已成功舉辦十四 詳細(xì)>>

豐田卡羅拉/雷凌雙擎1.8L發(fā)動機(jī)省油技術(shù)解密（下）

內(nèi)容來自公開資料Toyota Technical Review 豐田一向給人以成熟可靠的印象，其發(fā)動機(jī)技術(shù)往往很少帶有所謂的黑科技，但是其 詳細(xì)>>

渦輪增壓發(fā)動機(jī)SKYACTIV-G 2.5T開發(fā)⑦——低壓燃料供給系統(tǒng)控制技

——部分內(nèi)容節(jié)選《マツダ技報》 摘要 馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)序列中，主要都是自然吸氣版本的發(fā)動機(jī)。其實，在北美市場，CX-9身上，也有一款 詳細(xì)>>

早已為國六b排放標(biāo)準(zhǔn)做好準(zhǔn)備 上汽榮威發(fā)動機(jī)技術(shù)解析

[圖] 易車解析 汽車行業(yè)在最近幾個月一定離不開國六b排放標(biāo)準(zhǔn)這個話題。的確，在國六b排放標(biāo)準(zhǔn)之下，發(fā)動機(jī)的升級換代成了各個車企的首攻點， 詳細(xì)>>

東風(fēng)日產(chǎn)VC-T發(fā)動機(jī)憑借這些技術(shù)，與德系陣營叫板

目前，德系車上幾乎已經(jīng)找不到自然吸氣車型，除了一些入門級車型的最低配版本，其余車型都已經(jīng)換裝了渦輪增壓發(fā)動機(jī)。 請注意，關(guān)于渦輪發(fā)動機(jī)的優(yōu) 詳細(xì)>>