EV-TEST測評：電動車充電抗干擾如何

上兩篇文章，EV-TEST帶大家學(xué)習(xí)了有關(guān)充電兼容性的內(nèi)容。那么，車樁適配沒問題，電動汽車就可以安心充電了嗎？其實(shí)還有影響充電的另外一個(gè)問題就是“充電抗擾”。

什么是充電抗擾

某些瞬態(tài)切換過程，例如：切斷負(fù)載、開關(guān)通斷等，會產(chǎn)生許多快速瞬變脈沖；當(dāng)開關(guān)和雷電瞬變過電壓時(shí)會引起單極性浪涌（沖擊）性脈沖。這些脈沖會耦合到設(shè)備的電源端口，從而對正在充電車輛產(chǎn)生影響，導(dǎo)致其充電中斷。車輛在充電時(shí)抵抗這種干擾就叫做充電抗擾。

車輛的充電抗擾表現(xiàn)

電快速瞬變脈沖群（車載電器開關(guān)時(shí)對充電的影響）

浪涌干擾（打雷對充電的影響）

    大家看下面兩個(gè)生活中的例子就會明白什么是電快速瞬變脈沖群和浪涌干擾。

    例1：

    來到充電樁，把愛車插上充電槍，過段時(shí)間回來后發(fā)現(xiàn)車子根本就沒有充上電，這可能是因?yàn)樵诶^電器吸合瞬間產(chǎn)生了電快速瞬變脈沖群，導(dǎo)致車輛停止充電，若此時(shí)未確認(rèn)車輛已經(jīng)正常充電，就有可能導(dǎo)致充不上電（這就是電快速瞬變脈沖群）。

    例2：

    下班回家插上充電槍對車輛進(jìn)行充電，并確認(rèn)已經(jīng)充電正常，晚上打雷

第二天用車時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛沒有充上電，這可能是車輛充電受到打雷影響（這就是浪涌干擾）。

EV-TEST評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

    由此我們可以看出，遇干擾無影響或者充電失效但可自動恢復(fù)都是可以拿到100分的，對車主的充電體驗(yàn)基本沒有影響。手動恢復(fù)指通過插拔充電槍或小電瓶斷電復(fù)位可恢復(fù)充電狀態(tài)，這樣可以獲得60分及格分。若受到干擾無法恢復(fù)，只能是0分。從結(jié)果來看，車輛對電快速瞬變脈沖群的抗擾能力要略優(yōu)于浪涌干擾。

試驗(yàn)方法大揭秘

    EV-TEST中充電抗擾試驗(yàn)依據(jù)歐盟法規(guī)ECE R10.05，參考其中浪涌（Surge）、電快速瞬變脈沖群（EFT）兩項(xiàng)充電狀態(tài)抗擾測試方法，對來自電網(wǎng)的典型干擾形式進(jìn)行模擬，用以評價(jià)在電網(wǎng)存在干擾時(shí)車輛充電過程的可靠性和穩(wěn)定性。

    試驗(yàn)使用原車標(biāo)配的纜上充電盒（見下圖所示）進(jìn)行充電狀態(tài)測試，試驗(yàn)前及整個(gè)試驗(yàn)過程中車輛的SOC（電池荷電狀態(tài)）應(yīng)保持在20%~80%之間，保證電池處于最大充電電流狀態(tài)。

試驗(yàn)具體步驟

  （a）整車應(yīng)靜止停放于接地金屬平板上；

  （b）關(guān)閉所有車載電器；

  （c）使用符合標(biāo)準(zhǔn)要求的信號發(fā)生器與耦合/ 去耦網(wǎng)絡(luò)連接至充電線纜，并開啟車上的充電模式；

  （d）發(fā)出干擾信號；

  （e）觀察試驗(yàn)過程中車輛的充電狀態(tài)及是否有誤動作，并在試驗(yàn)結(jié)束后確認(rèn)車輛是否能夠正常啟動，并記錄試驗(yàn)過程中和試驗(yàn)結(jié)束后車輛的狀態(tài)。

如何判斷充電是否受到影響

    觀察所有可以表征車輛充電狀態(tài)的指示，來識別車輛的充電狀態(tài)，并用電流鉗實(shí)時(shí)監(jiān)控充電電流。當(dāng)槍、車、電流鉗指示不一致時(shí)，以電流鉗為主進(jìn)行判斷。

    以上就是電動汽車充電抗擾的相關(guān)知識。在這個(gè)抗擊疫情的特殊時(shí)期，EV-TEST提醒大家一定要戴口罩，多洗手，少出門，勤消毒，齊心協(xié)力早日戰(zhàn)勝疫情，武漢加油，中國加油！