智能汽車迎巨大機遇 盤點車聯(lián)網核心企業(yè)

　　2020年2月24日，11個國家級部委聯(lián)合蓋章印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》。文件指出，智能汽車是全球汽車產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，我國擁有智能汽車發(fā)展的戰(zhàn)略優(yōu)勢。由此看來，創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略是國家專為智能汽車未來發(fā)展出臺的綱領性文件，指導意義不言而喻。

　　《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的正式頒布，離不開近年來我國車聯(lián)網產業(yè)在實際發(fā)展過程中對技術、生態(tài)、項目應用等領域的探索突破，期間帶頭拓展全產業(yè)鏈能力邊界的核心企業(yè)更是發(fā)揮了至關重要的創(chuàng)新示范作用。此次正式出臺，有三處關鍵指導建議，可以歸納為：關鍵技術產業(yè)化、產業(yè)生態(tài)融合化、車路協(xié)同落地化。

　　關鍵技術產業(yè)化

　　與兩年前的征求意見稿相比，正式文件新增了【產業(yè)核心競爭力】的版塊，尤其強調推進智能操作系統(tǒng)、車載智能終端、智能計算平臺、車載高精度傳感器、車規(guī)級芯片等產品研發(fā)與產業(yè)化，建設智能汽車關鍵零部件產業(yè)集群。

　　伴隨著產品形態(tài)的迭代更新，智能汽車的關鍵零部件構成也在發(fā)生根本性變化：多種高精度傳感器組合成為汽車感知復雜環(huán)境的必備設備；車規(guī)級芯片成為車輛智能化的底層算力支撐；智能終端成為車載智能技術和服務的產品載體；智能操作系統(tǒng)和智能計算平臺成為打通所有車載軟硬件設備的計算、決策和指揮中心。

　　近年來，我國車聯(lián)網積累了諸多關鍵技術和產品研發(fā)的產業(yè)化進展，其中多項技術實現(xiàn)了重要突破：華為MDC智能駕駛計算平臺在2019年末獲得車規(guī)認證；蘑菇車聯(lián)自主研發(fā)的智能操作系統(tǒng)“蘑菇OS”已經在全國20多個省份得到落地，在許多品牌不同車型上實現(xiàn)了規(guī)?；瘧?；地平線研發(fā)的車規(guī)級AI芯片“征程二代”和自動駕駛計算平臺“Matrix”已與多家國際Tier1合作ADAS量產產品；禾賽科技、速騰聚創(chuàng)的量產低成本、高可靠激光雷達已經開始服務全球主要自動駕駛企業(yè)。

　　車聯(lián)網產業(yè)的第一縷春風，將是關鍵技術產業(yè)化帶來的技術平臺價值爆發(fā)。未來，我們有機會看到那些有通用服務能力的技術平臺率先爆發(fā)應用，在新一代汽車零部件產業(yè)鏈上塑造中國品牌的國際競爭力。

　　產業(yè)生態(tài)融合化

　　智能網聯(lián)汽車是一個全新的產業(yè)形態(tài)，需要一系列的突破和創(chuàng)新，不僅僅是技術研發(fā)的產業(yè)化突破，還有產業(yè)生態(tài)的創(chuàng)新。

　　眼下，智能網聯(lián)產業(yè)形態(tài)日漸成形，從底層芯片、智能操作系統(tǒng)、智能終端到上層應用的軟硬件一體化聚合方案已經成為車載智能系統(tǒng)的主流發(fā)展趨勢，而方案所需的大量核心技術和生態(tài)服務資源分散在汽車電子、人工智能技術、軟硬件開發(fā)、互聯(lián)網生態(tài)服務、通信運營商等關聯(lián)產業(yè)的企業(yè)手中，跨界融合成為必然。

　　生態(tài)融合也確是近幾年車聯(lián)網核心企業(yè)的共同發(fā)力點：百度重點推廣Apollo自動駕駛開放平臺，吸引車企和開發(fā)者共建自動駕駛生態(tài)；騰訊車聯(lián)戰(zhàn)略牽手蘑菇車聯(lián)，構建面向車聯(lián)網終端用戶的完整應用和服務生態(tài)系統(tǒng)；華為與諸多車企、電信運營商建立合作聯(lián)盟，向智慧交通大生態(tài)延伸。

　　核心企業(yè)的前瞻性生態(tài)布局，為車聯(lián)網產業(yè)上下游多元生態(tài)圈的形成埋下鋪墊。在接下來的產業(yè)生態(tài)融合爆發(fā)期，生態(tài)建設者將迎來無比廣闊的生態(tài)價值創(chuàng)造空間。

　　車路協(xié)同落地化

　　車聯(lián)網是5G技術的最大應用市場。這在很大程度上源于我國特色的協(xié)同式自動駕駛技術路線——車路協(xié)同對5G的強需求。

　　車路協(xié)同系統(tǒng)的有效運轉，便是通過高可靠的無線通信等技術實現(xiàn)車與各交通要素及云端的直接交互，使車輛具備突破非視距感知盲區(qū)的全局交通網絡信息獲取能力，并與路網、云端協(xié)同進行駕駛行為決策，不僅極大地提高了自動駕駛的可靠性，也作用于整體交通效率和安全提升。這也賦予了智能網聯(lián)核心技術優(yōu)勢積累和系統(tǒng)架構能力過硬的核心企業(yè)在自動駕駛和智慧交通領域同時創(chuàng)造價值的巨大空間。

　　2019年是5G商用元年，車路協(xié)同項目建設突破了封閉測試場和通信網絡環(huán)境的限制，實用性和用戶價值顯著提升，一批技術領軍者們也貢獻了示范價值明確的項目案例：百度聚焦車端智能，為車路協(xié)同落地實施部署了成熟的車載端自動駕駛解決方案；華為在2019 C-V2X“四跨”互聯(lián)互通應用示范活動中演示了安全可靠的C-V2X通信安全技術解決方案；蘑菇車聯(lián)融合智能操作系統(tǒng)蘑菇OS及蘑菇AI云，在北京順義落地了全國第一個5G商用的車路協(xié)同項目。

　　2020年是5G通信基礎設施建設的重點爆發(fā)期，這讓【推動5G與車聯(lián)網協(xié)同建設】的智能汽車戰(zhàn)略來得恰合時宜。對于那些具備車路協(xié)同復雜系統(tǒng)技術架構能力并掌握寶貴實踐經驗的技術實力企業(yè)來說，他們將迎來一個業(yè)務規(guī)模和價值同時爆發(fā)的春天。

　　結語

　　技術產業(yè)化、產業(yè)生態(tài)融合化與車路協(xié)同示范落地帶來的優(yōu)勢資源聚集效應，正在加速著車聯(lián)網頭部生態(tài)最終形成。同時，放眼整個車聯(lián)網產業(yè)鏈其他企業(yè)——以中科寒武紀為代表的自動駕駛算法供應商，以鐳神智能為代表的專用領域AI芯片廠商，以舜宇光學為代表的上游傳感器設備商，以金溢科技、萬集科技為代表的V2X設備廠商，以圖森未來為代表的終端自動駕駛貨運服務商等企業(yè)，也都在以各自的專業(yè)能力拓展著車聯(lián)網產業(yè)鏈各個細分節(jié)點的價值縱深。

　　春光無限好，一幅國家戰(zhàn)略與企業(yè)發(fā)力共同描繪的未來的車聯(lián)網產業(yè)畫卷正徐徐展開。