梧桐車聯CEO潘家驊：與合作伙伴共建智能汽車專屬場景服務

　　隨著5G技術的日益普及，近年來我國車聯網發展速度迅猛。第三方數據顯示，2018年中國車聯網市場規模為2730億元，在技術與政策的雙輪驅動下，2020年中國車聯網市場規模有望突破4000億元，增速高于全球。車聯網產業巨大的發展潛力，也吸引了眾多互聯網巨頭競相涌入，嘗試通過與車企的深入合作以實現互聯網與車聯網的深度融合。

　　梧桐車聯作為騰訊生態中專注于汽車智能網聯領域操作系統級產品研發與服務的科技企業，致力于成為完整騰訊生態資源的提供者。近日，梧桐車聯CEO潘家驊接受了《經濟觀察報》記者的采訪，他表示，梧桐車聯的目標是要做好騰訊與汽車行業的“連接器”，在車企和騰訊車聯生態中搭建穩固的橋梁，幫助產業進行數字化的變革。

　　據了解，梧桐車聯成立于2018年，業務聚焦車聯網操作系統和技術底座的建立，騰訊與長安的持股比例為51:49。成立之初，梧桐車聯的定位就已非常清晰——連接器：它既是完整騰訊生態資源的提供者和系統級車聯網解決方案的提供平臺，也是騰訊生態車聯網戰略的工程落地平臺、車聯網創新技術應用的開發平臺，這個連接器的特征是開放和中性，為整個汽車行業服務。

　　近年來，汽車智能化已成為行業主流趨勢，越來越多的消費者開始關注能否方便快捷智能地在車內享受到出行、娛樂、社交等服務，車企同樣非常重視。而隨著市場競爭的加劇，受制于開發時間、軟件開發經驗和技術能力儲備等客觀因素，車企也傾向于與互聯網企業協同合作，以更快更好地實現整車智能化。

　　“第一階段遷入的是和在線聽、讀相關的內容，這一部分是所有生態中最早完成的；第二部分是和“看”相關的內容，包括長短視頻、游戲娛樂等，這部分目前還在做一些探索，使用場景還是集中在停車等碎片時間，或者副駕和后排屏幕；第三部分即為騰訊核心的社交內容，車上需要通訊和聯絡，這個我們解決了，但車上是否需要社交？我們還在探索。”潘家驊在采訪中表示。

　　2020年，梧桐車聯推出TINNOVE OpenOS，正式將“技術底座”產品化，面向全行業提供。OpenOS作為梧桐車聯開發的智能網聯車載操作系統，可幫助車企客戶更靈活快速地打造自己的車機娛樂系統，同時，開發者可以更好地接入TINNOVE的標準化基礎服務，極大地提升TINNOVE OS的開放性和適應性。

　　梧桐車聯正在逐步嘗試構建一套車上獨有的場景。“車上的應用和服務場景不可能只是移動互聯網的逐一遷移，必然會衍生出一些出行場景特定的應用，梧桐車聯不僅將會逐漸集成騰訊生態內的各種產品，還將和騰訊一起，通過小場景框架為各類開發者提供一個適合車環境的高效開發平臺，一起來為車上特有的服務場景打造更豐富的產品”。潘家驊表示。

　　目前，梧桐車聯進入實質合作和項目階段的合作品牌已經達到6個，包括自主品牌、合資品牌、豪華品牌等。隨著這些品牌的產品逐漸上市，用戶將會看到越來越多搭載梧桐車聯操作系統的車型。

　　業內人士認為，未來的汽車用戶將更加注重車內服務和用車感受，汽車行業需要兼顧娛樂、社交、便捷、安全等多重因素。當前我國汽車保有量大約2.6億輛，千人汽車保有量從不到10輛暴增到180多輛，達到了全球平均水平，這給汽車智能網聯發展提供了巨大的機遇。隨著我國智能網聯汽車產業支持性政策密集出臺，國家扶持力度不斷加大，在國內車聯網產業鏈參與者的共同努力下，我國車聯網產業有望實現跨越式發展。