安全、品質(zhì)、操控，極星2 如何成為寶藏之車(chē)

駕駛純電動(dòng)高性能轎跑極星2在加利福尼亞炎熱的峽谷中進(jìn)行測(cè)試,并領(lǐng)略了超脫凡塵的絕妙體驗(yàn)。

來(lái)源:Bloomberg

作者:漢娜·艾略特(Hannah Elliott)

最近,我開(kāi)著極星2在洛杉磯郊外的穆赫蘭公路和老托潘加峽谷公路上開(kāi)了160公里,它的表現(xiàn)真的令我刮目相看。

極星2快速穩(wěn)當(dāng)?shù)伛傔^(guò)了加利福尼亞幾條最危險(xiǎn)的發(fā)夾彎道。不管我的油門(mén)轟得有多急,總能保持方向盤(pán)的穩(wěn)定。每當(dāng)我踩下極星2的油門(mén),產(chǎn)生的加速度仿佛扭曲了時(shí)空——我踩得很用力。

吉普牧馬人(Jeep Wrangler)、豐田普銳斯(Toyota Prius)、寶馬3系還有其他幾輛我駛上山時(shí)路過(guò)的車(chē),仿佛停滯不動(dòng)。雖然這么說(shuō),有點(diǎn)對(duì)不住這幾輛車(chē)。但如果你也駕駛著這輛架勢(shì)十足的瑞典之光,你也會(huì)這么想的。  

那天晚上,在一個(gè)庭院式花園里,我坐在離這輛車(chē)不遠(yuǎn)的地方嘬著氣泡雞尾酒,我發(fā)現(xiàn)自己居然在勸說(shuō)一對(duì)迄今為止尚未在洛杉磯擁有自己愛(ài)車(chē)的外來(lái)移民一定要考慮買(mǎi)極星2。

一位技術(shù)領(lǐng)域的記者說(shuō):“如果我想買(mǎi)一輛電動(dòng)汽車(chē),也許會(huì)考慮特斯拉。” 另一位時(shí)尚新聞?dòng)浾呦矚g80年代的東西,會(huì)考慮薩博(Saab),但是也想讓車(chē)同時(shí)擁有現(xiàn)代工程的可靠性。(上帝保佑他們!)

極星2是一款五車(chē)門(mén)、全電動(dòng)、掀背式轎跑。它擁有兩個(gè)電動(dòng)機(jī)(分別在后軸和前軸),408馬力,和可容納五個(gè)人的座位。

我告訴他們,在你承諾購(gòu)買(mǎi)特斯拉之前,試試極星2吧。極星2有更好的外觀,更好的品質(zhì),更好的HMI,以及對(duì)絕大多數(shù)人而言夠用的性能,極星2值得任何有興趣購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的人考慮。

一想到他們僅僅因?yàn)闆](méi)有多嘗試,就不自覺(jué)地卷入特斯拉汽車(chē)制造的營(yíng)銷(xiāo)漩渦,我就感到很遺憾,特斯拉擁有電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的開(kāi)創(chuàng)性——但遠(yuǎn)非完美。沒(méi)有必要局限在一個(gè)品牌。至少,應(yīng)該看看市場(chǎng)上還有什么選擇——比如極星,僅在內(nèi)部設(shè)計(jì)和質(zhì)量上,極星就超過(guò)了特斯拉Model S和特斯拉Model 3。

新的選擇

極星2有一個(gè)前視攝像頭,可以探測(cè)其他車(chē)輛、行人和騎自行車(chē)的人,還可以讀取路牌,探測(cè)內(nèi)容會(huì)在12.3英寸的駕駛員顯示屏上進(jìn)行顯示。

我對(duì)我的朋友們強(qiáng)調(diào)一定要考慮一下極星2,好不容易才把它盼來(lái)。現(xiàn)在極星來(lái)了——而且實(shí)際上極星表現(xiàn)得非常好——這感覺(jué)就像是一場(chǎng)小小的勝利,極星打敗了那些不值錢(qián)的初創(chuàng)公司(菲斯克(Fisker)、法拉第未來(lái)(Faraday Future)等),這些公司承諾用它們那些五花八門(mén)的車(chē)跑出非常高的續(xù)航里程,在大肆宣傳的情況下,這些承諾在各個(gè)車(chē)展的宣傳屏幕上循環(huán)滾動(dòng),其結(jié)果卻是這些車(chē)往往十分敷衍,隨后偃旗息鼓。

在近些年的大部分時(shí)間里,各種高檔豪華電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)對(duì)人們的承諾就像廢紙。極星2則完全不同。

極星曾經(jīng)是沃爾沃賽車(chē)研發(fā)部門(mén)的產(chǎn)物。現(xiàn)在Polestar是沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)和吉利控股集團(tuán)共同擁有的一家獨(dú)立公司;它的第一款車(chē)型極星1,是一款高性能電驅(qū)混合動(dòng)力GT轎跑,在去年首次亮相。第二款車(chē)型是極星2,也是極星的第一款純電動(dòng)汽車(chē)。

目前極星2在售的是其首發(fā)版,其標(biāo)配包含Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、LED 前大燈以及純素織物內(nèi)飾等。極星2還是是全球首款應(yīng)用內(nèi)側(cè)雙安全氣囊的車(chē)型。

極星的內(nèi)飾做得非常棒!像車(chē)身板件之間的間隙和內(nèi)部座椅的接縫,這樣的細(xì)節(jié)看起來(lái)很小,但卻彰顯了汽車(chē)制造的精致工藝。(看起來(lái)有點(diǎn)粗糙的車(chē)也有,比如邁凱輪(McLaren)和特斯拉的早期車(chē)型)。

極星2擁有兩個(gè)電機(jī),可提供300kW(408ps)的最大功率和660N·m的最大扭矩,該規(guī)格相當(dāng)于價(jià)格更昂貴的特斯拉ModelS。極星20-100公里/小時(shí)的加速僅需4.7秒,帶來(lái)風(fēng)馳電掣的駕馭感。

匹配高性能套件的極星2,擁有更豐富的駕駛樂(lè)趣,滿足專業(yè)玩家的多樣化駕駛需求。高性能套件包括:競(jìng)技級(jí)品牌Öhlins提供的行業(yè)唯一22段可調(diào)節(jié)雙流閥減震器、4活塞Brembo前制動(dòng)卡鉗、20寸鋁合金鍛造輪轂配備馬牌SC6輪胎、金色座椅安全帶和金色車(chē)輪氣門(mén)蓋。

極星2標(biāo)配“純素內(nèi)飾”,采用源于專業(yè)潛水服的Weave Tech高科技材質(zhì)打造的座椅。它幾乎完全消除了汽車(chē)內(nèi)部常用乙烯基中的有害鄰苯二甲酸酯(又名增塑劑,可增加材料的柔韌性)。

極星2可以一鍵啟動(dòng),非常酷!當(dāng)我走近汽車(chē)并拉門(mén)把手時(shí),它被自動(dòng)喚醒。隨后,當(dāng)我坐下時(shí),司機(jī)座位上的傳感器將識(shí)別出我的存在;當(dāng)我踩下剎車(chē)踏板時(shí),汽車(chē)“啟動(dòng)了”。點(diǎn)火過(guò)程幾乎沒(méi)有噪音或振動(dòng)。

極星2標(biāo)配8個(gè)安全氣囊,包括兩個(gè)前氣囊、兩個(gè)外側(cè)安全氣囊、兩個(gè)內(nèi)側(cè)安全氣囊、兩個(gè)側(cè)面安全氣簾,結(jié)合安全帶,能夠在發(fā)生碰撞時(shí)有效保護(hù)用戶。其中,極星2的內(nèi)側(cè)雙安全氣囊為行業(yè)首創(chuàng),在碰撞發(fā)生時(shí),乘員可以同時(shí)得到來(lái)自兩側(cè)和前方氣囊的保護(hù)。

極星2全車(chē)共有15個(gè)雷達(dá)和5個(gè)攝像頭,包含前毫米波雷達(dá)和前方攝像頭,4個(gè)環(huán)視攝像頭,2個(gè)盲點(diǎn)雷達(dá)和12個(gè)泊車(chē)超聲波雷達(dá)。通過(guò)這些傳感器,極星2首發(fā)版搭載了一系列的自動(dòng)輔助駕駛功能。

極星2上的Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng),融合地圖信息,可以在加減速時(shí)更精準(zhǔn)的預(yù)知車(chē)輛位置,在0-130km/h時(shí),將為駕駛員提供自動(dòng)加速、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向輔助。除此之外,極星2還配備前方、后方和盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng),能探測(cè)其周?chē)?/span>車(chē)輛,以及前方的行人和自行車(chē)。這些探測(cè)系統(tǒng)與緊急制動(dòng)帶轉(zhuǎn)向避免碰撞功能(AEB)相結(jié)合,確保極星2車(chē)內(nèi)乘員與其他道路使用者的安全。

有三種不同的輪轂可供選擇,包括標(biāo)準(zhǔn)的19寸V型5輻黑色鉆石切割鋁合金輪轂、選裝的20寸V型4輻黑色鉆石切割鋁合金輪轂、高性能套件中的20寸V型4輻黑色拋光鍛造鋁合金輪轂。

雖然特斯拉Model 3在續(xù)航上面略有優(yōu)勢(shì),但在現(xiàn)實(shí)生活的駕駛中,這種優(yōu)勢(shì)其實(shí)微乎其微,即使你在和其他人聊起這些電動(dòng)汽車(chē)時(shí),會(huì)不斷提到這個(gè)差別。然而,當(dāng)我們?nèi)婵紤]價(jià)格、制造質(zhì)量、外觀、駕駛性能、售后和品質(zhì)時(shí),極星將能夠充分證明它是同類汽車(chē)中在全盤(pán)考慮情況下最值得購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)汽車(chē)。

在你們決定購(gòu)買(mǎi)其他車(chē)之前,至少嘗試一下開(kāi)著極星2去兜兜風(fēng)。