如何雅致地治愈“路怒癥”？

2020-12-08 14:59:57 作者：houxianyong

《莊子》中有這樣一個寓言故事:方舟濟于河,有虛船來觸,雖有惼心之人不怒;有一人在其上,則呼張歙之;一呼、再呼而不聞,則三呼必以惡聲隨之。

意思是兩只船并行過河,有只空船撞上來,即使是心地狹隘的人也不會發怒;倘若有一個人在那只船上,那么這船上的人一定要叫他把船撐開去;喊一二聲不聽,再喊第三聲的時候,就一定會伴隨著辱罵聲了。

《莊子》里的行舟人場景也許就是如今被現代文明定義為路怒癥的最早版本,所以說路怒癥并非現代交通發達的產物,本質上都是一種人們在擁擠、狹窄空間中的厭惡、不安、煩躁、疲倦等惡劣情緒的外泄。

用大空間拓寬心靈居所

國外學者托瑞和楊肯通過“擁擠對行為的影響”實驗,研究檢驗了在擁擠條件下成長與精神分裂癥和雙向型情感障礙(躁狂一抑郁)之間的關系。結果表明,在高密度都市環境下成長的人在今后生活中患心理疾病的危險性較高。

可以說,擁擠的環境對人們心理健康帶來很大的負面影響。是以,在同樣擁擠的交通環境下,如何緩解駕駛人的情緒從而避免攻擊性行為的出現,也許就落在車內空間的“擴容”上。車內空間越大,通透性越好,則駕駛人的視野越好,對擁擠帶來的情緒不良反應就越低,在一定程度上會緩解駕駛者出現路怒癥的概率。

用靜謐隔離塵世煩憂

和擁擠空間會影響人們情緒一樣,被稱為“無形的暴力” 噪音,也容易讓人失控。1981年,在美國舉行的一次現代派露天音樂會上,當震耳欲聾的音樂聲響起后,有300多名聽眾失去知覺,昏迷不醒。而行車時胎噪、空氣噪音、車身結構噪音和發動機噪音往往都是路怒癥厭惡、煩躁等不良情緒的重要誘因。

想要盡可能制造安靜的環境,阻斷和減少噪音是最直接的辦法。對汽車而言,減少發動機噪音或許是最困難的,奔馳、寶馬等傳統高端車型在減少發動機噪音上下足了功夫,發動機的減躁技術幾乎已觸碰到行業天花板,在短時間內很難有大的突破。可喜的是,新能源汽車作為產業發展的新路徑,基于新能源汽車特別是純電車型動力系統的技術特點,讓我們幾乎可以不用為動力系統的噪音而擔心。

而阻斷噪音的傳播路徑則考驗著車企的整車制造實力和NVH能力。在新能源車解決了發動機噪音后,NVH三個字母中最重要的則是最后那個H(Harshness)了,即聲振粗糙度。聲振粗糙度通常指乘客感受到的異響、聲音品質(是否悅耳)等。例如,相同的分貝,電鉆打孔和《乘風破浪的姐姐》主題曲,給人的感受是不一樣的,前者讓人暴躁,后者讓人愉悅。在靜謐的環境下,因噪音而形成的惡劣情緒相信會大幅減少。

用極致體驗放空心靈

在心理學上有一種等待效應。當我們在等待某人時候,由于時間流逝,會讓人焦躁,但如果等待過程中有好的體驗,則不會覺得時間過得很快。就如很多朋友喜歡的海底撈,因為免費做美甲、免費擦皮鞋、玩牌、下棋等這些附加服務,使原本的等位時間變得不漫長,良好的體驗消除了消費者對長時間等待的不滿意態度。

而當我們行車遇到路況不好的情形,如果在靜謐的座艙內,有著一份“紅塵三千丈,怡情養性盡在音樂中”的雅致體驗,相信不僅能分散駕駛者對路況的注意力,同時也能讓駕駛人的“預期心理”時間過得更快。(預期心理:開車人如果預期自己能快速到達,一旦遇上有阻礙“快速通達”的情形,就難免暴躁;相反如果已經預期到會堵車很長時間,心情自然淡定很多。)

但是特別提醒,一定要有一套好的音響系統,才能有好的視聽體驗。

綜合來看,“路怒癥”其實并不難治療,除了個人自我的內心的控制感外,最簡單的辦法就是擁有一臺有著先進整車制造實力加持,有大空間、靜謐性好、具有高品質音響系統的新能源汽車品牌。

ARCFOX αT:行繁華處,覓恣意時

如今,高端新能源汽車品牌ARCFOX旗下首款量產高端智能SUV αT提供了這樣的選擇。作為麥格納在歐洲之外設立的第一個整車制造項目,ARCFOX αT誕生的北汽藍谷麥格納高端智造基地,以麥格納百年造車工藝積淀和超過350萬輛捷豹、奔馳等世界豪華車智造經驗,為ARCFOX帶來高端整車制造工藝和全面可靠的高端品質保證。

ARCFOX αT整車長寬高為4788×1940×1683mm,軸距達到2915mm,跨級距的軸長比帶來超大的舒暢空間。充分考慮人機工程的αT,前后排駕乘人員的舒適度比之奔馳GLE等傳統豪華車型也不遑多讓。而在NVH方面,ARCFOX αT亦有著優異表現,封閉式前臉、平整的低風阻底盤、米其林超低滾阻輪胎,以及空氣動力學設計后擾流板等設計,讓風噪、胎噪大幅降低,給駕乘者帶來更為細致、震撼的安逸感受。