引領(lǐng)混動時代 長城汽車三大混動技術(shù)強勢來襲

　　當(dāng)前，選購混動車型的消費者越來越多。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)插電式混動汽車銷量50.2萬輛，同比增幅高達194.3%，遠超純電動市場107.8%的增速。究其原因，除了相關(guān)政策支持引導(dǎo)、油價高企等因素外，更是因為混動車不但能解決純電車型的里程焦慮和補能便利性問題，而且良好的駕乘感受以及較低的油耗也為消費者帶來更好的體驗。

　　這背后主要得益于國內(nèi)自主混動技術(shù)的快速突破。進入2022年，中國自主品牌混動迎來集體爆發(fā)，主流車企紛紛推出各種混動技術(shù)，國內(nèi)混動市場競爭大有愈演愈烈之勢。其中，作為正在向“全球化智能科技公司”加速轉(zhuǎn)型的車企，長城汽車很早就確立了混動多架構(gòu)并行、橫縱置并舉的技術(shù)路線，目前已成為目前國內(nèi)混動技術(shù)陣營當(dāng)仁不讓的“排頭兵”。

　　滿足多元化出行場景 實現(xiàn)性能與環(huán)保完美平衡

　　動力總成“混動化”，是長城汽車加速實現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)的重要戰(zhàn)略之一。長城汽車始終秉承“從用戶需求出發(fā)”的設(shè)計理念，致力于動力總成創(chuàng)新，基于用戶出行場景需求差異、駕駛風(fēng)格偏好，自主研發(fā)了三大現(xiàn)象級混動平臺。

　　其中檸檬混動DHT率先打破合資在混動技術(shù)上的壟斷，通過兩擋雙電機串并聯(lián)創(chuàng)新構(gòu)型保證混動專用發(fā)動機與動力電池能量管理最優(yōu)，智能切換純電、串聯(lián)、動力擋直驅(qū)、經(jīng)濟擋直驅(qū)、全負荷并聯(lián)等多種驅(qū)動模式，實現(xiàn)能效和駕乘感受的完美平衡，能夠覆蓋全速域、全場景的出行需求。并且檸檬混動DHT申請國家專利超過 300 項，先后斬獲 " 中國心 "2021 年度十佳發(fā)動機獎項和 " 龍蟠杯 "2021 年度世界十佳變速器等行業(yè)大獎。目前，搭載檸檬混動DHT的車型已在海外多個國家市場上市銷售。

長城汽車檸檬混動DHT

　　而不久前在成都車展上發(fā)布的“越野超級混動架構(gòu)”，則是長城汽車在“越野+新能源”技術(shù)路線下的重大成果，其前瞻性滿足用戶對越野電動化的雙向體驗需求，是現(xiàn)在新能源越野的最佳解決方案，可為用戶提供兼顧性能和效能越野選擇。據(jù)了解，“越野超級混動架構(gòu)”是長城汽車基于坦克平臺強大研發(fā)基因，在靈活的平臺架構(gòu)與強勁動力的支持下，率先推出的縱置P2混動架構(gòu)。該架構(gòu)下兩套混動系統(tǒng)涵蓋2.0T+9HAT及超級動力3.0T+9HAT，可適應(yīng)全場景越野工況，如攀爬、沙漠、穿越、救援等，配置的2.0T/3.0T高性能混動專用發(fā)動機，有電虧電均可越野，從而帶給用戶強烈的越野信心。在滿足全場景越野的同時，“越野超級混動架構(gòu)”還兼顧整車綜合油耗，通過高效的混動發(fā)動機、混動變速器及電機的耦合，虧電情況下WLTC工況最高節(jié)油率可達25%。

“越野超級混動架構(gòu)”

　　據(jù)介紹，檸檬極致性能混動技術(shù)由長城汽車自主研發(fā)的全球首款橫置9擋混動雙離合變速器9HDCT、首款兩擋電驅(qū)動橋、超大電量插電混動電池包組成，具有9種駕駛模式，系統(tǒng)總功率達到440kW,純電續(xù)航里程超過180公里，WLTC百公里綜合油耗低于0.8L。該系統(tǒng)歷經(jīng)多場景、多環(huán)境、多路況全面覆蓋的全球化道路測試，可滿足各個區(qū)域和國家的不同標(biāo)準(zhǔn)。

長城汽車檸檬極致性能混動技術(shù)搭載的9HDCT變速器

　　創(chuàng)新不止于混動 全面布局新能源動力系統(tǒng)

　　加速汽車電動化轉(zhuǎn)型，搶占新能源技術(shù)制高點，這在長城汽車不是一句口號，而是一種堅定的踐行。在新能源動力方面，除了混動，長城汽車在純電動、氫能技術(shù)領(lǐng)域也進行了深入布局，構(gòu)建了涵蓋混動—純電動—氫燃料動力的新能源動力系統(tǒng)。

　　針對純電驅(qū)動技術(shù)，長城旗下蜂巢易創(chuàng)，圍繞“集成、高壓、高速、高效”四個維度，打造國際一流的電驅(qū)動產(chǎn)品，構(gòu)建了M、L兩大平臺，擁有100 kW到220kW的系列化產(chǎn)品，可覆蓋A到D級車型，滿足不同場景下，用戶對動力性的需求；其中，最新研發(fā)的220kW高功率T型電橋，最高效率達到95%，同時可升級為800V平臺，并拓展為雙220kW的矢量控制電橋。

雙220kW矢量控制電橋

　　在氫動力技術(shù)方面，長城集團儲備了包括燃料電池發(fā)動機、電堆、膜電極、儲氫系統(tǒng)等全套的氫能關(guān)鍵技術(shù)。旗下未勢能源自主研發(fā)的“氫動力系統(tǒng)”，是國際領(lǐng)先的車規(guī)級全場景解決方案，實現(xiàn)“電堆及核心組件、燃料電池發(fā)動機及組件、IV型儲氫瓶、高壓儲氫閥門、氫安全評估、液氫工藝”六大核心技術(shù)和產(chǎn)品知識產(chǎn)權(quán)完全自主化，核心零部件國產(chǎn)化率100%，多項技術(shù)突破了“卡脖子”的行業(yè)痛點。

200+kW商用車氫燃料電池發(fā)動機

　　當(dāng)下，新能源車已是大勢所趨，從新能源動力系統(tǒng)深入布局，到近期哈弗宣布全面新能源化，不僅預(yù)示著長城汽車新能源戰(zhàn)略在加速落地，更是凝聚著長城汽車積極響應(yīng)國家“雙碳”目標(biāo)愿景的決心。而長城汽車也早已意識到，新能源之爭，歸根結(jié)底是技術(shù)之爭、生態(tài)之戰(zhàn)，隨著以新能源與智能化為核心的長城汽車森林生態(tài)體系藍圖初見雛形，相信長城汽車將在新能源領(lǐng)域繼續(xù)秉持多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略，混動、純電、氫能三軌并行，深入布局，以“科技創(chuàng)新”領(lǐng)跑產(chǎn)業(yè)升級，為早日實現(xiàn)“全球化智能科技公司”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標(biāo)提供加速度！

長城汽車森林生態(tài)體系圖