睿藍7無級調節，硬核的能量回收

5月12日,市場監管總局網站的一紙百萬輛特斯拉召回公告引發軒然大波,本次召回共計110.46萬輛。至于回收的原因,簡單來說就是:第一,把駕駛模式的選擇權給到消費者,車主自主決定使用能量制動回收,不再強制使用單踏板模式,可以像開傳統油車一樣開特斯拉;第二,如果長時間將腳置于電門上時,在緊急情況下有誤以為是剎車的風險,造成安全隱患。

雖然特斯拉的單踏板模式也有非常不錯的能量回收效率,但可能并沒有尊重駕駛者的習慣,要知道有許多駕駛者并不習慣單踏板,容易造成安全隱患。一輛“好開”車,一定是在充分迎合用戶的用車習慣,為用戶提供更順手、更舒適的駕乘體驗,睿藍7就是一輛“好開好看好享”的尊享座駕。

睿藍7作為睿藍汽車今年4月發布的全新智能后驅SUV,其最大的亮點就在于它的無級DIY后驅,支持駕駛模式、制動模式、轉向助力、動力響應、能量回收等五大模塊進行自定義設置。睿藍7充分尊重用戶意愿,能量回收模塊支持回收力度0-100的無級調節,今天就來說一說睿藍7能量回收的無級調節。

首先了解一下什么是新能源汽車的能量回收。相較于傳統的燃油車,新能源汽車整車結構簡單,動力傳輸路徑更短,能量利用率極高,而且電能是一種可以重復回收利用的能源,因此這為能量回收提供了基礎條件。現在市面上能量回收的主要方式還是以制動能量回收為主,通過回收在制動或慣性行駛中釋放出的多余能量,并通過發電機轉化為電能,再轉存至蓄電池中為車輛提供動能,從而完成了能量的回收的過程。

睿藍7搭載One-Box線控制動系統,為能量回收提供強有力的技術支撐,現了制動踏板和制動卡鉗的解耦,解決真空度不足帶來的制動踏板硬等問題,最大回收減速度可達0.3g,能量回收提升10%至20%,續航提升5至10km。

不僅如此,睿藍7引入的全新概念—“無級DIY”,支持能量回收力度0-100等級的無級調節,高低都由用戶隨心決定,所以在調節能量回收的等級高低到底哪一個更好呢?不同人的感受會不一樣,可以找一個安全的地方,從低到高的等級慢慢去適應,找到合適自己的點。但是要注意如果一上來就調得很高,很容易會誤判剎車力度造成事故。能量回收等級越低,車輛行駛的拖拽感也就越低,行駛更加流暢,相反等級越高,拖拽感也就越強,駕駛的頓挫感也會增強。睿藍7的無級調節是在尊重每一位用戶的駕駛習慣的前提下所誕生的,致力于讓每一位用戶能夠通過對能量回收的自定義設置,找到適合自己的能量回收等級,讓出行更舒適便捷。

關于“好開”的定義,睿藍7給出了自己的答案,在充分尊重每一位用戶駕駛習慣的前提下,通過無級DIY的調節,使每一輛新車都有了自己熟悉的味道,輕松度過“磨合期”,讓每一次出行,都是享受。