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下午5時，Modena
我們在山嶺另一邊的一家小車房稍事休息，車房主人幾乎不敢相信眼前所見的一切。這時駕駛Edonis的Harris只管瞪著眼睛不停喘氣，身上所穿的T恤更被汗水染濕了一片。情況不言自喻：他在Edonis上曾作出一番激烈的搏斗。
Edonis的車廂嘈吵很得，車速很高，溫度也不弱。但話說回來，它始終是原型制品，也只是車廠的第二號制品，是以不適宜用另外兩部車的標準來衡量它，盡管買家可從原型車的層面上大約看到50萬英鎊將會為他們換來什么。
是時候看看V12發動機在4個渦輪增壓器下的528kW功率，在蜿蜒山路上會為這部喋喋不休、重達1400kg的后驅跑車營造出怎樣的風味了。大家還要謹記此車并沒有任何牽引力控制系統的輔助，而且那個增壓力控制器也被廠方形容為“暫時有點難以捉摸”。
Edonis的專家宣稱這部車是F40精神的延續，而F40在我的心目中可是有史以來最能討好駕駛者的名車呢！試車之后，我相信廠方在許多方面并沒有言過其實。它在各種類型的道路上都可提供異常刺激的樂趣，這一點跟F40頗為相似。
我在駛離小車房時換上2檔踩加速踏板，但Edonis在好一段時間內竟然全無預期中的動力表現。就在轉速升至3200r/min時，叫人哭笑不得的事情便發生了。我腦袋后面傳來了好象有人放松了壓縮氣管的噴氣聲。聲響來得實在駭人，令我不期然毛骨悚然，大驚之下立刻減速，這時才發覺跑車一直未有任何加速。我唯有再試一次，震破耳鼓的嘯聲在3200r/min再度出現，不過這次我的右腳并沒有放松。情況一直持續至4800r/min，我總算看出一點眉目了。
當動力涌至時，Edonis的加速力度根本就是無法形容，我實在不明白后胎是怎樣繼續咬著路面的。355mm的寬度，干爽的路面和米其林Pax胎的橡膠配方，整個配搭在召喚抓著力和牽引力時，似乎有著天衣無縫的妙用，盡管我不敢幻想這部車在濕路上的表現將如何。
跑干路，它的速度和狂傲絕不下于我曾駕駛過的任何一輛汽車，樂趣妙到頂巔，唯一限制是你不可太過放肆。基于Edonis的機械設定仍在摸索階段，設備尚未齊全，我們很難用其它兩輛車的標準來衡量它。但若你希望擁有最新一任的公路霸王，Edonis正是你的答案。
其轉向之準繩和利落，跟賽車并無兩樣。雖然在駛過不平路面時，轉向盤會有明顯的回彈，但只要雙手用力緊握，它便會完全依足你的指示而行。近乎零的車身傾側和高水平的車體控制能力，更令它進一步拋離兩位同鄉對手。
跟F40一樣，Edonis予人的感覺也象可以跑街道的賽車，不過它并不適宜“膽小”的駕駛者。
Murcielago和ZondaC12何嘗不是如此呢？不過這兩款車倒有一個特點，就是只要你堅持，便可以每天用它們代步，它們在顛峰轉速予人的滿足感未必比得上Edonis，但日常駕駛的表現卻更值得擊節贊賞。令人出奇的是ZondaC12竟然是3者中最理想的日常伴侶，無疑它的售價比Murcielago貴一倍，與蘭博基尼相提并論有欠公允。平心而問，ZondaC12是在我的經驗中最出色的全能高手，如果F60有本事擊敗它，我會引頸以待這場挑戰賽！
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