福特翼虎懸掛怎么樣

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新福特翼虎擁有卓越的操控系統。刀鋒式全獨立多連桿后懸掛，另晚到特性更佳，行駛舒適性更強，即使是長途開車也不會覺得累，南方的盤山道也毫不擔心安全問題。四驅獨立懸掛設計，通過特殊的調校后轉彎更加的靈活，即便是原地掉頭都有靈活的表現。同時在彎道中通過四驅系統以及TVC彎道扭力分配系統的綜合輔助，轉向更加精準。

新翼虎是獨立懸掛的。

獨立懸掛系統是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的。現代轎車大都是采用獨立式懸掛系統，按其結構形式的不同，獨立懸掛系統又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及 麥弗遜式懸掛系統等。

其優點是：質量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩定性；左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。不過，獨立懸掛系統存在著結構復雜、成本高、維修不便的缺點，同時因為結構復雜，會侵占一些車內乘坐空間。

總評：作為福特旗下最賣座SUV，翼虎一直以來主打年輕消費者群體，在2019款的變化中也不難看到更加年輕化的設計。

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