江淮iEV6E續航怎么樣？真實車主是這樣說的

江淮iEV6E（查成交價|參配|優惠政策）官方指導價：11.85-15.88萬元，綜合評分4.66

2018年6月26日，江淮新能源采用線上發布與全國線下專賣店百城聯動的方式，正式宣布iEV6E兩款新品上市。1 江淮iEV（查成交價|參配|優惠政策）6E在A00級別的尺寸里擁有390km的最大理論續航（NEDC工況續航310km）。在入門級別的純電動車中，這算是一個續航比較長的車型了，補貼后的裸車價格不足7萬，很適合作為家庭入門代步車。

江淮iEV6E續航怎么樣？

車主一：續航充滿電能跑250多公里，電費跟油錢比起來就是毛毛雨了，我沒具體測星過耗電量，只是每月交一次電費，總共差不多3000公里200元電費。地下車庫按了個充電樁，4S免費給裝的，慢充，充滿多少電沒有算過，一般一個星期充一次吧。

車主二：現在氣溫上來了感覺續航好了一些，不會像前一段時間天氣冷，一開暖風立馬續航顯示下降30多公里，現在合計充滿電能跑240左右，全部E檔跑的情況下。家里的飛線充電，基本上都是充一夜，因為家里飛線比較方便，充電不是問題

車主三：買車的時候銷售員說續航里程310公里，綜合路況，我買的時候就是冬天了，實際用起來也就260,270公里左右，問過銷售，說一般氣溫上來后，可以達到300左右，再觀察吧。一周充一次，一次充一夜，家里拉的線充的，目前沒有在充電樁充過，聽說有服務費，雖然慢但是便宜啊，有空試下快充

車主四：最近天氣上來了，十幾度的溫度，續航明顯比1月份的時候能跑了，現在續航顯示能跑將近260公里，因為不開暖風，這個續航還是比較實在的，沒有啥打折。

車主五：官方255公里，反正也沒試過跑到沒電，，對于電動車來說堵車倒不是什么增加能耗的事，停著不動反而更省電，每天要走高架路面，路況好的時候上了80很費電，反而堵得時候60左右比較省電,家里有充電樁，沒有了就充電，家用電其實很省了，比較靠譜

車主六：正常不開暖風可以開到85的電跑220公里，S檔。冬天不開暖風行駛190公里用85的電，冬天天氣冷的情況下暖風是真心費電啊。

車主七：現在冬天冷了不開暖風有270左右，開著暖風那就沒有做過詳細統計了，我屬于開車比較溫柔，一直都是經濟的E模式，L很少用主要是限速，s擋會比較費但是動力好。快充真的快，有次應急半個小時充了差不多40的樣子，跑100多公里，還是很實用的，就是快充充電樁比較少而已，慢充就那樣，感覺電動車慢充都是差不多的樣子。

車主八：看個人駕駛習慣而定，你踏板踩的深電耗自然高。不過我自己開L模式，可以跑300多。這車有制動力回收系統。不開空調不上高速不滿載的情況下，E模式，300完全沒問題，路況好了些，320也可以，關鍵還看自己開的技巧，這里面有一些門道，首先就是不要風琴腳，忽高忽低地踩油門，紅綠燈有個預判，不急剎車，穩定住油門，續航絕對能比平時提高10。

車主九：目前只開了900公里，沖過4次電。估計全程空調，可以跑240公里，不開空調的情況下，絕對260以上。我一直慢充，9個小時左右可以充滿，聽說快充不快，也沒有驗證過，不過不建議用快充，對電池壽命不好

車主十：主要接送孩子嘛，每天幾十公里，周末有時候出去玩，一個禮拜充一到兩次就可以了,還是很方便省電的，對比油車那更是省的非常多，經濟型我還是很認可的。