寶馬X5底盤概覽及前懸掛

豪華SUV先鋒寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）強(qiáng)化了越野能力后榮耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）歸來。

　　我們來仔細(xì)看看前懸掛有多少玄機(jī)。從圖中能清晰的看到下前和下后兩個控制臂組成了雙叉臂結(jié)構(gòu)，加之靠輪胎中線前端的轉(zhuǎn)向拉桿形成多連桿結(jié)構(gòu)。多點(diǎn)的穩(wěn)定使前輪的轉(zhuǎn)向精度得以保證，并且回正力度可以進(jìn)行更加細(xì)膩的調(diào)節(jié)，且這樣設(shè)計還有一個好處就是能夠盡量降低前傳動軸的負(fù)荷，使得車輪架將車輪傳遞回來的震動和沖擊有效的分散開。　　再從另外一個角度看下前懸掛，這里能看出前懸掛上支臂非常粗壯，這個支臂是前懸掛的主承載支臂，并且上端固定點(diǎn)分為兩個圍繞著氣動避震系統(tǒng)，可以看出寶馬在工藝上大量應(yīng)用了輕量化的鋁合金材質(zhì)而且做了減輕設(shè)計，多支臂多節(jié)點(diǎn)連接有效分散車輪的受力，配合全鋁副車架可以讓承載式車身的全新一代寶馬X5能夠在這一代承擔(dān)起越野時的工作強(qiáng)度。防傾桿為異型防傾桿，并且用一個柔性的轉(zhuǎn)點(diǎn)和一個縱支臂連桿將其和上支臂連接，從這個粗壯的防傾桿可以判斷，全新一代寶馬X5依然擁有不錯的公路性能，增加柔性連接機(jī)構(gòu)是為了越野時懸架可以有更大的伸縮空間和車身扭動的幅度。　　下面我們來看看后懸掛，也是這一次全新X5的技術(shù)亮點(diǎn)。先縱觀一下后懸掛的概貌。怎么樣猛的看去有沒有一個X形狀的感覺？（難道這就是xDrive的真正含義？哈哈開個玩笑），其實這個X造型的感受來源于兩個抗扭力的加強(qiáng)桿和排氣尾段的造型引起的錯覺，但這個設(shè)計是有原因的，后面會介紹。還能夠清晰的看到全鋁副車架的四個固定點(diǎn)，以及五連桿獨(dú)立懸掛的主支臂主體（帶有防刮擦護(hù)板也兼具一定的擾流和疏導(dǎo)作用）。當(dāng)然了還有那個315寬度的霸氣輪胎，說真的如果越野的時候這個輪胎扎了，想要補(bǔ)這個輪胎比荒郊野嶺找充電站都難（還好是防爆胎）。

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