納瓦拉駕駛：很越野車，動力總成匹配良好

對于NAVARA 納瓦拉（查成交價|參配|優惠政策）（以下簡稱納瓦拉）在試駕體驗以前我的印象僅僅局限在車展的圖片上，比較明確的是這是一款定位中高端的國產皮卡。雖然是合資的身份，但頂配車型不超過20萬的預售價還是挺吸引人的，這一方面是價格的因素，另一方面來自于汽油發動機到達的高排放的要求，所以納瓦拉在不少一線城市是可以上牌的。皮卡車型在人們心中基本上有兩種屬性，一是工具屬性，二是玩具屬性。買個皮卡僅僅用于市區代步那不免有點浪費，在中國的西部地區皮卡扮演者非常重要的交通工具的屬性，而今天我們的體驗更多以玩樂為主。

駕駛：很越野車，動力總成匹配良好

　　實際上我的體驗一半是鋪裝路，一半是沙漠的山丘。納瓦拉剛剛開起來的那一段時間里你真的需要好好適應一下，這和你開一般的城市SUV完全不一樣。這還是一輛帶“大梁”（非承載）越野車的感覺，方向盤的曠量有點大，懸架忽忽悠悠，不過一進越野場地你就知道這么調校的好了。

　　在動力上納瓦拉用的是奇駿（查成交價|參配|優惠政策）上的那臺非常成熟的2.5L自然吸氣發動機、不過變速箱不是CVT了，而是一臺7AT。這樣的組合很成熟挑不出什么毛病。

　　在市區中低速行駛時納瓦拉的方向盤稍微有點沉，這對大部分女士來說不是什么太好的消息，不過速度上去之后這樣的感覺就不存在了。此外剎車踏板在初段的反饋還是有點軟，配合上比較大的車重，你更需要對路況做出提前的判斷。

　　在超車的時候你還是需要踩地板油，自吸發動機的爆發力是遠不如帶T的發動機那么強悍的。隨著發動機的怒吼，超大卡車還是不怎么費力的，動力的儲備基本上夠用了。

結語：

　　之前說到多納瓦拉的兩個屬性，工作車和玩樂車。廣大的路政、警車、和一些特種作業部門由于工作的屬性對納瓦拉這樣的皮卡有著自熱的需求。玩樂屬性是個私人購車者來說的，因為底盤架構的原因，我不認為在高速公路和國道上納瓦拉比大部分城市SUV好開。

　　如果你的需求僅僅是上下班的代步，完全沒有必要。納瓦拉是給那些心中不安分的人準備的，他們的目的地多半是一些沒有良好鋪裝路的野外，走這些路是納瓦拉的強項，所以物盡其用還是很有必要的。

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