名爵HS動(dòng)力和平順性出色

　　名爵的產(chǎn)品一直擁有不錯(cuò)的顏值，在車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)上又有更佳的表現(xiàn)，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)是很有吸引力的，良好的市場(chǎng)反應(yīng)也說(shuō)明了這點(diǎn)。就在不久前上市的名爵HS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是集合了名爵先進(jìn)幾乎配置和理念的新車(chē)型，他們?cè)噲D在感性與理性上都能給人更多的愉悅，從而證明自己并不是花瓶，性能也同樣挑逗。

　　名爵HS搭載的這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170千瓦，最大扭矩360牛·米/2500-4000轉(zhuǎn)，它的最大扭矩爆發(fā)會(huì)稍晚一些，但參數(shù)調(diào)得很高，官方給出的百公里加速為7.5S，這樣的表現(xiàn)也足以說(shuō)明問(wèn)題。變速器方面，匹配了6速DCT濕式雙離合變速器，我們?cè)谌粘５缆否{駛和高速駕駛分別體驗(yàn)了這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)。

　　兩驅(qū)版比四驅(qū)版輕了一些，可能加速成績(jī)上會(huì)更好點(diǎn)，但就駕駛感覺(jué)上并沒(méi)有不同，油門(mén)的調(diào)校靈敏，盡管渦輪介入較晚也不會(huì)對(duì)起步造成影響依舊很輕快。變速器方面，低擋位下沒(méi)有明顯的頓挫，這是讓人對(duì)它DCT有好印象的前提，它的動(dòng)力傳遞很流暢，響應(yīng)速度也不錯(cuò)，與2.0T動(dòng)力協(xié)作很默契，如果是日常駕駛它會(huì)很舒服，這毋庸置疑。

　　名爵HS的高速表現(xiàn)，在突然加速時(shí)并不會(huì)有立竿見(jiàn)影的效果，渦輪在2500轉(zhuǎn)才會(huì)介入有點(diǎn)稍晚，而且為了更好的舒適性渦輪介的介入感也比較輕微，但是我們并沒(méi)有忘記他提供了駕駛模式選擇，調(diào)節(jié)到S擋位之后，它的運(yùn)動(dòng)神經(jīng)就好像被激活了，油門(mén)的反應(yīng)變得更為靈敏，轉(zhuǎn)速會(huì)保持在較高的區(qū)間，全力加油時(shí)2.0T動(dòng)力的表現(xiàn)比標(biāo)準(zhǔn)模式下的動(dòng)力傳遞要更猛，超車(chē)提速便可以輕松完成，而變速器在這個(gè)過(guò)程中也表現(xiàn)的尤為積極，看來(lái)這套動(dòng)力總成確實(shí)幫助名爵HS在性能上加分不少。

　　為了能兼顧通過(guò)性和運(yùn)動(dòng)性，名爵HS的懸掛調(diào)校的偏硬朗，同時(shí)行程也更長(zhǎng)，保證了在轉(zhuǎn)向時(shí)較小的側(cè)傾，而長(zhǎng)行程又能兼顧通過(guò)性， 但這樣勢(shì)必會(huì)影響到舒適性，可實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，它在顛簸路面下的濾震效果也不錯(cuò)，并不會(huì)影響到整體的舒適感。轉(zhuǎn)向格外的靈活，但是并不賊，通過(guò)轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)功能還可以進(jìn)行偏好設(shè)定，這一方面在很多運(yùn)動(dòng)型車(chē)上都能夠看到。

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