豐田C-HR性能測(cè)試：表現(xiàn)基本符合預(yù)期

巨頭可能會(huì)遲到，但絕不會(huì)缺席。在足足等待了一年之后，廣汽豐田終于拿出了它們的第一款小型SUV，也是TNGA架構(gòu)下的首款SUV產(chǎn)品——C-HR。在目前國內(nèi)小型SUV這個(gè)魚龍混雜的市場中，C-HR能否有實(shí)力脫穎而出，成為佼佼者呢？今天我們就與大家一同來尋找答案。

0-100km/h加速測(cè)試

　　由于豐田C-HR（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用CVT無級(jí)變速箱，因此在性能測(cè)試時(shí)無法以很高的轉(zhuǎn)速起步，起步瞬間車身姿態(tài)相當(dāng)平穩(wěn)。最終10.21秒的百公里加速成績算是符合預(yù)期，畢竟實(shí)際車重并不輕，并且以CVT變速箱的調(diào)性也難以變得多么激進(jìn)。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　全力剎車時(shí)，制動(dòng)力輸出比較穩(wěn)定，不過前懸壓縮得比較厲害，有較為明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。

噪音測(cè)試

　　廣汽豐田C-HR在隔音降噪工程方面可沒有偷工減料，實(shí)際的隔音效果在同級(jí)產(chǎn)品中有著數(shù)一數(shù)二的表現(xiàn)。

　　自打2017年發(fā)布會(huì)上我就被豐巢WAY（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）概念車吸引，讓人驚喜的是，豐田C-HR對(duì)于其概念車還原程度是如此之高，并且其行駛品質(zhì)與駕控樂趣都有著出人意料的表現(xiàn)。不過話說回來，這臺(tái)熱效率高達(dá)40%的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)，并沒有給我們太多驚喜。目前最大的懸念就要看C-HR如何定價(jià)了，從產(chǎn)品層面來看，硬件方面的成本肯定不低，整車的調(diào)教以及質(zhì)感同樣讓人滿意，因此如果價(jià)格合理，廣汽豐田C-HR在國內(nèi)市場的前景也會(huì)如海外那樣成功的。

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