Quattro全時四驅系統(tǒng)怎么樣 全時四驅的代表產物

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Quattro全時四驅系統(tǒng)是奧迪研發(fā)的一套四驅系統(tǒng)，這套四驅系統(tǒng)的口碑好，實力更強。

一提到四驅系統(tǒng)，相信很多車主都能想到奧迪的Quattro全時四驅系統(tǒng)，最早搭載這臺四驅系統(tǒng)的車型是奧迪研發(fā)的奧迪80車型，這款車搭載的是奧迪研發(fā)的第一代Quattro全時四驅系統(tǒng)。

奧迪研發(fā)的Quattro全時四驅系統(tǒng)，采用的是空心傳動軸，這套四驅系統(tǒng)安置了前中后三個差速器，這套四驅系統(tǒng)中的中央差速器和后差速器都帶有手動鎖止的功能，在駕駛汽車的過程中，駕駛員可以手動控制中、后差速器。

第二代Quattro全時四驅系統(tǒng)使用了托森差速器，托森差速器有扭矩感應能力，在正常駕駛汽車的情況下，這套四驅系統(tǒng)可以將動力以50:50的分配比例傳遞至前后軸，當汽車在行駛過程中出現(xiàn)車輪打滑的現(xiàn)象，中央差速器可以更好的控制車軸，將動力更好的分配到汽車的前軸和后軸。

第三代Quattro全時四驅系統(tǒng)與自動變速箱進行了匹配，這套四驅系統(tǒng)帶有電控多片離合器的行星齒輪中央差速器，這套四驅系統(tǒng)可以確保汽車在行駛過程中，動力能夠得到充分的釋放。

第四代Quattro全時四驅系統(tǒng)加入了電子差速鎖，這套四驅系統(tǒng)可以利用液壓控制單元對打滑車輪進行制動，有效增強了車輪的制動力。

第五代Quattro全時四驅系統(tǒng)優(yōu)化了托森差速器，全時四輪驅動技術與ESP系統(tǒng)的配合更為密切，具備了更高的安全性。

第六代Quattro全時四驅系統(tǒng)升級了托森差速器，其結構也由平行齒輪結構變?yōu)樾行驱X輪結構，在直線和彎道中的表現(xiàn)更好。

第七代Quattro全時四驅系統(tǒng)采用的是冠狀齒輪中央差速器，最大的改變在于將托森更換成了中央差速器狀齒輪差速器，這種差速器最大的優(yōu)點就是體積小、重量輕。