川藏線上為什么都是大排量自然吸氣的車 故障率低才是王道

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首先介紹一下大環境。川藏線的平均海拔高度大都在4000米左右，高原上氧氣稀少，汽車的進氣量減少，燃燒效率大大降低，進而導致汽車的動力輸出不足，不管怎么踩油門，汽車都感覺沒勁。而大排量的自然吸氣發動機就可以有效的解決這個問題。

這里要說明的是，理論上，渦輪增壓發動機要比自然吸氣發動機的動力大，因為有渦輪的輔助，進氣量會變大，自然同等排量的車，渦輪增壓發動機要比自然進氣發動機更有勁（特別是低排量的更明顯）。那么為什么不選擇渦輪增壓發動機而選擇自然吸氣發動機呢？主要原因有以下幾點：

1、同等排量的發動機，渦輪增壓要比自然吸氣的汽車價格高出很多。

2、渦輪增壓發動機結構復雜，在惡劣條件下的不穩定性要比自然吸氣發動機大很多，非常容易出現問題。而一旦發動機出現問題，維修會很麻煩。自然吸氣發動機由于結構簡單，技術相對更加成熟，在惡劣條件下的適應性、穩定性都比渦輪增壓發動機強很多。

3、渦輪增壓發動機對于汽油的要求都比較高，一般都要加95以上的汽油。但是在川藏線上，基本只能加92汽油，這種情況下渦輪增壓發動機就會非常不方便。自然吸氣的發動機，基本都是低圧縮比，對于汽油的油號不高，因此加油的問題就不用擔心了。

4、川藏線的路況比較惡劣，沿途人煙稀少，單純的動力強沒有用，又不是比賽百公里加速，車不出故障才是最重要的。即便出問題了，沿途的加油站、維修站等大都只有沿途汽車保有量大的配件、汽油。而整個川藏線上，保有量大的車無非豐田霸道（普拉多（查成交價|參配|優惠政策））、豐田陸地巡洋艦（蘭德酷路澤（查成交價|參配|優惠政策））、日產途樂（查成交價|參配|優惠政策）、三菱帕杰羅等。這些車全都是自然吸氣，出現問題也不用擔心。