汽車空氣流量傳感器的工作原理

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空空氣流量傳感器的功能、安裝和類型空空氣流量傳感器

1.空空氣流量傳感器的功能

檢查進氣流量，計算進氣量，確定基本噴油量和基本點火提前角。

2.安裝位置

空空氣過濾器后，前節(jié)流閥；

3.類型

熱線類型；熱膜型；卡門渦流；葉板式；空氣流量傳感器的安裝位置。

4.熱線空空氣流量傳感器：結(jié)構(gòu):主流測量類型，旁路測量。原則：空隨著空氣流量的增加，鉑絲電阻的RH溫度降低，RH電阻降低，加熱電流IH增大，從而使熱線的溫度保持恒定。通過相對濕度加熱電流測量空氣質(zhì)量流量。

優(yōu)點:進氣阻力小；響應(yīng)快，測量準確；檢查質(zhì)量流量，不補償進氣溫度和大氣壓力。

缺點:熱絲易斷，易污染。

自動“燒盡”功能:起動，怠速，轉(zhuǎn)速達到3000r/min，再次怠速，關(guān)閉點火開關(guān)；控制電路發(fā)出控制電流，將熱線加熱到1000℃持續(xù)1s。

發(fā)動機熄火后4秒內(nèi)，控制電路發(fā)出控制電流，將熱線加熱至1000℃，持續(xù)1秒。

用途:廣泛，國產(chǎn)別克

檢測：萬用表檢測

電源線:拔掉連接器，打開點火開關(guān)，測量插頭E與地之間的電壓，應(yīng)為12V。

接地線:拔下接頭，關(guān)閉點火開關(guān)，測量插頭D、C與地之間的電阻，應(yīng)為0 ω。

信號線:插上連接器，打開點火開關(guān)，測量B和D之間的電壓，應(yīng)小于0.5V當發(fā)動機不啟動時；發(fā)動機怠速時，應(yīng)為1.0V ~ 1.3V；發(fā)動機在3000轉(zhuǎn)/分的時候應(yīng)該是1.8V~2.0V，并且會隨著進氣流量的增加而增加。

自清零信號線:發(fā)動機發(fā)動機，1500 r/min，測量F和D之間的電壓，點火開關(guān)為OFF，電壓應(yīng)回到0V并在5s后跳升，1s后回到0V；發(fā)動機關(guān)閉5s后，會自動發(fā)熱發(fā)出紅光1s。

模擬信號:輸出信號電壓隨著進氣流量的增加而增加。

通常熱線空空氣流量傳感器輸出信號的電壓范圍由怠速時的0.2V以上變?yōu)槿烷T時的4V以上，急劇減速時輸出信號的電壓應(yīng)略低于怠速時。

數(shù)字信號:輸出信號的頻率隨著進氣流量的增加而增加。

波形的大部分幅度應(yīng)該是5V，波形的形狀要合適一致，矩形的邊角和豎邊的一致性要更好。

5.熱膜式空空氣流量傳感器。原理:相同的熱線類型；結(jié)構(gòu):在陶瓷基片上鍍鉑膜。使用:優(yōu)點:熱膜不易損壞，可靠性高，不易污染，無需自清潔，成本低。例如:桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2000GSi、捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GT、GTX、帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）B5 2.8L國產(chǎn)；檢查:相同的熱線類型。

6.卡門渦流空空氣流量傳感器。卡門渦流原理:在進氣口處設(shè)置擾動流體。當空氣流通過時，擾動流體后會產(chǎn)生渦流。渦流的頻率f在空空氣流量V之間:測得的頻率f稱為空流量計輸出數(shù)字信號，電路；應(yīng)用示例優(yōu)點:體積小、重量輕、進氣阻力小、響應(yīng)快、精度高。缺點:成本高。用途:三菱和雷克薩斯的部分發(fā)動機。

檢測

萬用表檢測

電源線:拔下連接器，打開點火開關(guān)，測量插頭VC和地之間的電壓，應(yīng)為5V。

接地線:拔下接頭，關(guān)閉點火開關(guān)，測量插頭E2與地之間的電阻，應(yīng)為0 ω。

信號線:插上cONnector，打開點火開關(guān)，測量針腳Ks和E2之間的電壓，發(fā)動機不啟動時應(yīng)為4.5v ~ 5.5v；發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，應(yīng)該是2V~4V ~ 4 V，并且會隨著進氣流量的增加而增加。

示波器檢測

數(shù)字信號:輸出信號的頻率隨著進氣流量的增加而增加，空比值和脈沖寬度也隨之變化。