轉(zhuǎn)子發(fā)動機誰發(fā)明的

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轉(zhuǎn)子是德國人費加斯·萬克爾發(fā)明的。

這臺發(fā)動機是在總結(jié)前人研究成果的基礎(chǔ)上發(fā)明的，解決了一些關(guān)鍵技術(shù)問題，成功研制出第一臺旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機。這種旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機利用三角形轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運動來調(diào)節(jié)發(fā)動機的壓縮和排放，不同于傳統(tǒng)的發(fā)動機工作模式。

發(fā)動機與傳統(tǒng)發(fā)動機的區(qū)別在于膨脹壓力的使用方式不同。當轉(zhuǎn)子發(fā)動機的膨脹壓力作用在轉(zhuǎn)子的側(cè)面時，三角形轉(zhuǎn)子的三個面之一將被推向偏心軸的中心。這種運動是在兩個分力的作用下進行的，其中一個分力指向輸出軸中心的向心力，另一個分力指向輸出軸的切向力。

一直對新技術(shù)情有獨鐘的馬自達購買了這種技術(shù)，并在馬自達生產(chǎn)的車輛上安裝了這種發(fā)動機。馬自達自始至終基本致力于改善轉(zhuǎn)子發(fā)動機的研發(fā)。這種發(fā)動機具有重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、動力性能高的優(yōu)點。

這種轉(zhuǎn)子發(fā)動機可以同時克服油耗和廢氣排放的問題。在轉(zhuǎn)子發(fā)動機的發(fā)展中，馬自達在最大功率方面達到了技術(shù)高峰。好了，小編的講解到此結(jié)束。那么，你們都知道轉(zhuǎn)子發(fā)動機是誰發(fā)明的嗎？希望小編介紹的能對大家有所幫助。非常感謝你的來訪。歡迎下次光臨。