氧傳感器壞了怎么檢測

氧化鋯氧傳感器對汽車電控燃油噴射發(fā)動機(jī)的正常運行和尾氣排放起著至關(guān)重要的作用。二氧化鋯氧傳感器或其連接線一旦出現(xiàn)故障，不僅會導(dǎo)致排放超標(biāo)，還會導(dǎo)致回火、打火、怠速熄火、發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不準(zhǔn)確、油耗增加等各種故障，使發(fā)動機(jī)的工況惡化。解碼器檢測

二氧化鋯氧傳感器的任何異常操作都會在電子控制單元中存儲故障代碼。因此可以找出二氧化鋯氧傳感器的故障碼00525——二氧化鋯氧傳感器G39、G130無信號，或者二氧化鋯氧傳感器G39、G130對陽極短路，或者通過讀取數(shù)據(jù)流判斷二氧化鋯氧傳感器是否有故障。如果二氧化鋯氧傳感器的指示燈長時間保持恒定值或變化緩慢，則表示二氧化鋯氧傳感器有故障。

檢測加熱元件的電阻

在室溫下，萬用表可用于檢測。測試時，拔下二氧化鋯氧傳感器線束插頭，測試插頭上端子T4c/1和T4c/2之間的電阻，常溫下應(yīng)為1~5ω。如果室溫下電阻值為無窮大，說明加熱元件開路，應(yīng)更換二氧化鋯氧傳感器。檢測傳感器加熱元件的電源電壓

二氧化鋯氧傳感器加熱元件的電壓為電池電壓。當(dāng)點火開關(guān)接通以接通燃油泵繼電器觸點時，加熱元件的電源接通。檢測加熱元件電壓時，拔下二氧化鋯氧傳感器插頭，啟動發(fā)動機(jī)，檢測連接器插座上端子T4c/1和T4c/2之間的電壓，應(yīng)不低于11V。如果電壓值為零，說明保險絲S5開路或者燃油泵繼電器觸點接觸不良，可以單獨修理。

檢測傳感器的信號電壓

當(dāng)溫度低于300℃時，氧化鋯氧傳感器沒有達(dá)到正常工作溫度，沒有信號輸出。因此，氧化鋯氧傳感器的輸出電壓應(yīng)在溫度高于300℃時測量。用汽車萬用表壓力測量法檢查二氧化鋯氧傳感器的具體方法是讓發(fā)動機(jī)以2500r/min的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)約90s，將插頭與插座連接，將數(shù)字萬用表連接到二氧化鋯氧傳感器的接線端子T4c/3和T4e/4上。當(dāng)發(fā)動機(jī)供給濃混合氣時，信號電壓應(yīng)為0.7~1.0V供給發(fā)動機(jī)稀混合氣時，信號電壓應(yīng)為0.1~0.3V，否則二氧化鋯氧傳感器無效，應(yīng)更換。

檢測氧傳感器的信號變化頻率

發(fā)光二極管和300ω電阻可以串聯(lián)在連接傳感器T4e/3和T4e/4端子的導(dǎo)線之間，用于檢測。二極管的陽極連接到T4e/3端，陰極通過300ω電阻連接到T4e/4端。當(dāng)發(fā)動機(jī)在怠速或部分負(fù)荷下運行時，指示燈應(yīng)閃爍。閃爍頻率應(yīng)不低于每分鐘10次。如果二極管不閃爍或閃爍頻率太低，說明二氧化鋯氧傳感器出現(xiàn)故障，應(yīng)更換。

示波器檢測

用示波器檢測二氧化鋯氧傳感器的輸出信號波形，可以直觀地判斷二氧化鋯氧傳感器的好壞。測試方法:啟動發(fā)動機(jī)，預(yù)熱至300℃以上，當(dāng)發(fā)動機(jī)處于閉環(huán)工作狀態(tài)時，將探頭連接到二氧化鋯氧傳感器連接器的信號端子T4c/2和T4c/3，從怠速開始增加發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，觀察二氧化鋯氧傳感器的輸出信號波形，并與標(biāo)準(zhǔn)波形進(jìn)行比較，判斷傳感器的好壞。

下圖為二氧化鋯氧傳感器在怠速和轉(zhuǎn)速為2500r/min時的標(biāo)準(zhǔn)波形。

以上內(nèi)容來源于

汽車電子元件的識別和測試

張主編

本書從汽車識別與檢測的角度，詳細(xì)介紹了汽車用傳感器、執(zhí)行器和電控單元的安裝位置、結(jié)構(gòu)原理和檢測方法，主要包括汽車電子元器件識別與檢測的技術(shù)基礎(chǔ)、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的電子元器件檢測、汽車自動變速器控制系統(tǒng)的電子元器件檢測、汽車防抱死控制系統(tǒng)的電子元器件檢測以及其他電控系統(tǒng)的電子元器件檢測等。