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    2. 豐田奕澤底盤結實嗎?奕澤底盤結構解析

      2024-10-09 23:06:02 作者:資訊小編

      底盤的整體感覺

      雖然奕澤IZOA查成交價|參配|優惠政策)的外觀偏向于運動,但是基于TNGA架構的底盤整體調教還是偏向于舒適性,尤其是對于一般大小的顛簸可以輕松過濾。

      懸浮訓練也是一種偏舒適的方式,但不會覺得太軟。只要轉彎,不難發現它會提供足夠的支撐,保持車輛姿態穩定,可謂輕松舒適。

      逸澤在空空氣動力學方面有著不錯的表現,尤其是TNGA架構的低重心設計可以讓車身與地面緊密貼合,底盤有著非常好的高速動態穩定性。

      雖然奕澤在過彎時的表現很驚艷,但過彎后的動態響應還是慢了一拍,應該和牽引力控制系統有關,但即使關閉系統測試,油門還是會短時間存在“true空period ”;。

      采用德國薩克斯減震器,減震器內置彈簧,通過彈簧的緩沖勢能,減少過彎時的側傾。而且前后加強型防側傾桿和后懸掛連桿配有軟硬兩種橡膠襯套,使得逸澤在剛性和韌性上得到了很好的協調。

      奕澤麥弗遜前懸架

      逸澤和大部分車型一樣,也采用了麥弗遜式獨立前懸架,具有結構緊湊、集成度高的優點,并且空間少空、重量輕,應用廣泛。但由于結構的限制,奕澤懸架存在扭矩轉向抑制不足、道路噪聲隔離差、對車身沖擊大等問題。,這經常發生在緊急制動時“點頭”現象。

      奕澤縱臂雙橫臂后懸架

      奕澤后臂雙橫臂懸架,又稱A臂獨立懸架,有上下兩個橫臂。側向力由兩根橫臂同時吸收,支柱只承受車身重量,側向剛度高。這種懸架的特點是行駛性能優異,抗側傾性能優異,抓地性能好,一定程度上彌補了全懸架的缺點。

      豐田逸澤碰撞測試

      在C-IASI的耐撞性和維護經濟性指標測試中,Izawa IZOA在正面結構碰撞中的結構耐撞性、閉合部分和車身下部均獲得2.5分。在追尾碰撞試驗中,封閉部分和下部車身的結構耐撞性得分為3.0分和2.5分。尾部撞擊的評估得分為24.5。綜上所述,IZOA真的是一款能買能修的好車。

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