寶馬X4的發(fā)動(dòng)機(jī)是什么型號(hào)，為啥一個(gè)排量會(huì)有兩種調(diào)教

寶馬X4 參考價(jià)：46.69萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(38條)

寶馬X4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào):B48B20

年份車型:2020款和2019款。

車型:寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

參數(shù):

5i:最大功率135kW(5000-6500rpm)，最大馬力184Ps，最大扭矩290N 、米(1350-4250轉(zhuǎn)/分)

30i:最大功率185kW(5200-6500rpm)，最大馬力252Ps，最大扭矩350N 、米(1450-4800轉(zhuǎn)/分)

駕駛體驗(yàn)

X4寶馬xDrive 30i只有一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。油門的線條很性感，動(dòng)力的輸出也很溫和，會(huì)有一點(diǎn)力度，讓人有推背的感覺(jué)。而且即使達(dá)到100km/h以上，依然有不錯(cuò)的后級(jí)加速能力，讓人很有信心。

發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特征

單渦輪雙渦管:開(kāi)車時(shí)，明顯感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有渦輪遲滯。原因是渦輪增壓器集成在排氣歧管中，縮短了管路長(zhǎng)度。而且廢氣出缸后分為兩路進(jìn)入渦輪，也可以減少渦輪滯后。還有為什么一個(gè)排量有兩種訓(xùn)練？原因是渦輪增壓值不同。

氣缸內(nèi)壁涂層:寶馬的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)都使用一體式曲軸箱，氣缸內(nèi)壁不使用氣缸套而是LDS涂層。該涂層由電弧絲熔化后噴涂而成，厚度僅為0.3mm，但具有優(yōu)異的耐磨性和導(dǎo)熱性。

噴油嘴的優(yōu)化:B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)的噴油嘴是用激光打孔鉆六個(gè)孔，每個(gè)孔的直徑都不一樣?？拷M(jìn)氣門的噴油孔直徑較小，其他孔直徑較大，使車輛達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

雙軸平衡:發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)對(duì)曲軸施加復(fù)雜的變力，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。因此，寶馬在B系列發(fā)動(dòng)機(jī)上增加了與曲軸嚙合的平衡軸，以抵消可變力，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題

從N系列發(fā)動(dòng)機(jī)到B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬確實(shí)進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。不過(guò)從參數(shù)上來(lái)看，這些改動(dòng)其實(shí)并沒(méi)有帶來(lái)多大的動(dòng)力提升，反而在排放方面有了更好的表現(xiàn)。