比亞迪e1車身重量

比亞迪F0 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1908條)

當(dāng)時(shí)比亞迪F0（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一經(jīng)推出，就以其接近的售價(jià)和極高的制造阻力贏得了消費(fèi)者的青睞。比亞迪F0雖然停產(chǎn)多年，但它的故事仍在市場(chǎng)上流傳。電動(dòng)化浪潮之際，比亞迪推出比亞迪e1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），復(fù)興F0的傳奇。雖然兩者在外形和尺寸上非常相似，但顯然跟不上現(xiàn)在的市場(chǎng)潮流。

所以現(xiàn)在我們?cè)偬酕0，自然不是希望它再一次原汁原味的出山，而是希望后來(lái)者能延續(xù)F0的精神，出現(xiàn)一個(gè)和F0一樣親民、時(shí)尚、實(shí)用的新時(shí)代國(guó)民車型。在商人逐利的時(shí)代，我以為這個(gè)愿景會(huì)是一輩子的系列，但在今年的上海車展上，比亞迪用一款最不像比亞迪的產(chǎn)品給人們帶來(lái)了一個(gè)大驚喜——比亞迪EA1。

比亞迪EA1最近被比亞迪正式命名為“海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”。呃感覺(jué)現(xiàn)在的汽車圈就像動(dòng)物園一樣，幾乎什么動(dòng)物都有。命名為海洋生物，我覺(jué)得應(yīng)該和它在造型設(shè)計(jì)上“海洋美學(xué)”的全新設(shè)計(jì)理念有關(guān)，而這款車是由比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ?Wolfgang Eiger)帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)打造的。不得不說(shuō)，海豚的整體風(fēng)格真的很清新，尤其是與其王朝系列和E系列車型相比，更顯年輕時(shí)尚，也符合當(dāng)今年輕消費(fèi)者的口味。

然而今天網(wǎng)上流傳的一些海豚的圖片卻讓人覺(jué)得土。說(shuō)實(shí)話，我第一次在網(wǎng)上看到海豚的圖片的時(shí)候，還是有些不一樣的。雖然申請(qǐng)信息的圖片細(xì)節(jié)與之前出現(xiàn)的EA1略有不同，整張圖片隨處可見(jiàn)，但我感覺(jué)有點(diǎn)缺乏味道。通過(guò)再次對(duì)比上海車展的驚艷照片，我突然意識(shí)到海豚的原始渲染圖遠(yuǎn)沒(méi)有街拍的有質(zhì)感和逼真。當(dāng)然，這也與其運(yùn)動(dòng)套裝的配備有直接關(guān)系。但真正被海豚粉的消費(fèi)者，應(yīng)該很少會(huì)拒絕給海豚披上一件相當(dāng)懂事的外衣。

從申報(bào)信息可以看出，比亞迪海豚的車身尺寸為4070(4125)/1770/1570mm，軸距為2700mm，是一款兩廂純電動(dòng)車。擁有普通版和運(yùn)動(dòng)版兩種不同風(fēng)格的外觀，并在前后包圍、車頂、后視鏡等方面有豐富的配色，滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。此外，海豚還將搭載比亞迪碳酸鐵鋰葉片電池和最大功率70kW的永磁同步電機(jī)。

目前內(nèi)飾信息還沒(méi)有正式發(fā)布，但網(wǎng)上已經(jīng)貼出了一組疑似比亞迪海豚的內(nèi)飾圖片，大家可以簡(jiǎn)單看一下。該車主體風(fēng)格簡(jiǎn)潔，大量圓形元素營(yíng)造出可愛(ài)清新的氛圍。迷你儀表盤搭配超大中控屏，彰顯對(duì)比。多功能方向盤科技感十足，換擋機(jī)構(gòu)和空調(diào)節(jié)控制鍵等物理按鍵設(shè)計(jì)成柱狀，相當(dāng)新穎。不過(guò)看到這張內(nèi)飾圖之后，給人最大的感受就是這種斑點(diǎn)狀的內(nèi)飾材質(zhì)，簡(jiǎn)直是密集恐懼癥的噩夢(mèng)。祈禱這不是海豚的最終室內(nèi)設(shè)計(jì)。

說(shuō)完海豚，再來(lái)說(shuō)說(shuō)打造海豚的比亞迪E平臺(tái)3.0。總之，這個(gè)平臺(tái)很強(qiáng)大，有潛力打造爆款。比如平臺(tái)車型可以采用八位一體電驅(qū)系統(tǒng)，綜合效率超過(guò)89%。新一代SiC電控的功率密度也提高了30%，最高效率達(dá)到99.7%。而且該平臺(tái)還具備800V高壓閃充技術(shù)，車輛充電5分鐘即可補(bǔ)充150km的續(xù)航里程。

此外，該平臺(tái)還具備打造續(xù)航1000km、百公里加速2.9秒、功耗比同級(jí)低10%、冬季續(xù)航10%的車型的能力。這些聽(tīng)起來(lái)像吹牛的技術(shù)也得到了官方的證實(shí)。不過(guò)需要注意的是，比亞迪e-Platform 3.0雖然有這個(gè)能力，但是否應(yīng)用到其打造的車型上，則是另一回事。就比亞迪海豚而言，目前只知道它搭載了八位一體的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

最后:雖然從相關(guān)工作人員處了解到比亞迪海豚的價(jià)格應(yīng)該在10-14萬(wàn)之間，但我覺(jué)得這個(gè)價(jià)格應(yīng)該是有不少水分的。我大膽猜測(cè)海豚的起拍價(jià)應(yīng)該在7-8萬(wàn)之間。不同的配置和續(xù)航版本也會(huì)拉長(zhǎng)價(jià)格的戰(zhàn)線，從而滿足不同消費(fèi)者對(duì)海豚的喜愛(ài)。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，我越來(lái)越喜歡比亞迪海豚了，現(xiàn)在它中毒了。只是不知道，你有沒(méi)有被這個(gè)小動(dòng)物感動(dòng)過(guò)？