比速t5停產(chǎn)到什么時(shí)候

2024-10-16 02:21:28 作者：資訊小編

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(18條)

很多車(chē)企提出整車(chē)終身保修政策，說(shuō)白了就是變相的營(yíng)銷(xiāo)手段。最終目的是得到消費(fèi)者的認(rèn)可，從而提高品牌的銷(xiāo)量。

3月1日，奇瑞捷途宣布，即日起，購(gòu)買(mǎi)捷途全系車(chē)型，即可享受“整車(chē)終身保修”的優(yōu)惠。并承諾自去年1月起，已經(jīng)購(gòu)車(chē)的老用戶(hù)可以享受同樣的福利。此前，奇瑞汽車(chē)官方宣布所有車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)終身保修。消息一出，在業(yè)內(nèi)引起軒然大波。

作為汽車(chē)最重要的部件之一，車(chē)主能享受終身保修確實(shí)是一件幸福的事。但是，如果我們仔細(xì)研究一下，似乎并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。

有利市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)策略。

對(duì)于一個(gè)全新的品牌來(lái)說(shuō)，提供終身保修是在市場(chǎng)上打開(kāi)銷(xiāo)售渠道的大牌。為了打消用戶(hù)對(duì)不熟悉的品牌或產(chǎn)品質(zhì)量的顧慮，像柯靈、WEY、寶沃、蘇比等品牌都在成立之初向用戶(hù)承諾終身保修。

當(dāng)初在市場(chǎng)上混得風(fēng)生水起，后來(lái)遇到銷(xiāo)量瓶頸的車(chē)企，比如北京現(xiàn)代、海馬汽車(chē)，都希望扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。

但是，在政策利好的背后，我們需要認(rèn)清一個(gè)現(xiàn)實(shí)，沒(méi)有哪家企業(yè)會(huì)給用戶(hù)提供免費(fèi)的午餐，他們會(huì)對(duì)終身保修政策提出很多條件和限制，比如必須在保修期內(nèi)去4S店進(jìn)行維修，并指定保修期內(nèi)的具體保養(yǎng)。

最有可能的是，你認(rèn)為的“終身保修”會(huì)變成“有限終身保修”。比如以前途勝出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)，北京現(xiàn)代承諾對(duì)“機(jī)油增多”導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)故障提供終身保修。但在最后的處理中，附加了一個(gè)讓用戶(hù)為難的前置條件。“消費(fèi)者需要提供鑒定報(bào)告，證明發(fā)動(dòng)機(jī)故障是機(jī)油油位升高造成的。”

另一個(gè)真實(shí)案例來(lái)自寶沃車(chē)主。去年年底，寶沃車(chē)主投訴副水箱無(wú)故漏水空控制面板故障。本想享受終身保修，卻被告知因?yàn)闆](méi)有在規(guī)定時(shí)間內(nèi)做機(jī)油保養(yǎng)，終身保修已經(jīng)取消。

終身保修政策背后反映的是，車(chē)企想通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)贏得用戶(hù)的好感，而等到實(shí)施的時(shí)候，又不想負(fù)責(zé)。

終身保修還在，但是車(chē)企面臨倒閉的危機(jī)。

更尷尬的是，終身保修還在，車(chē)企卻沒(méi)了？

這不是危言聳聽(tīng)。寶沃承諾，所有車(chē)型的底盤(pán)前縱梁、前懸架總成、后懸架總成、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體因產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題終身免費(fèi)保修。但去年1月以后，寶沃基本停產(chǎn)。

另一品牌賽車(chē)——飛馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）T5上市之初，在發(fā)布會(huì)上，飛馳官方宣布，首批購(gòu)買(mǎi)T5的2萬(wàn)名車(chē)主將獲得終身免費(fèi)保修，但在公司成立的第五年，卻曝出工廠倒閉。

暫時(shí)不談終身免費(fèi)保修。在入不敷出的情況下，廠家和經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)都會(huì)成為問(wèn)題。消費(fèi)者估計(jì)很難在附近找到一家4S店進(jìn)行維修。

所以，除了捷途、廣汽新能源、WEY等背景雄厚的車(chē)企，消費(fèi)者在為全新品牌推出“超級(jí)福利”時(shí)，一定要多加關(guān)注。購(gòu)買(mǎi)他們的汽車(chē)是比較謹(jǐn)慎的。如果一個(gè)品牌沒(méi)有了，再多的利益也會(huì)變成泡沫。最后，被引誘進(jìn)文字游戲的用戶(hù)成了這個(gè)游戲的受害者。

終身保修不是銷(xiāo)售的好辦法。

終身保修從來(lái)都不是解決銷(xiāo)售問(wèn)題的好辦法，因?yàn)樗o用戶(hù)帶來(lái)的好處少之又少。

紅旗也推出了終身保修，但能保持銷(xiāo)量持續(xù)上升，不是因?yàn)檫@個(gè)福利，而是因?yàn)槠放贫ㄎ弧a(chǎn)品定位，甚至營(yíng)銷(xiāo)渠道的調(diào)整。因此，“動(dòng)刀”后的紅旗煥發(fā)出新的活力。1-2月，紅旗累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)4.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)178%。

另一款廣汽愛(ài)安，可以作為傳統(tǒng)品牌成功轉(zhuǎn)型的樣本來(lái)討論，三電所謂的終身保修福利不過(guò)是錦上添花而已。廣汽愛(ài)安之所以能迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，很大一部分原因是廣汽愛(ài)安擁有三電技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，智行君并不否認(rèn)奇瑞等大廠宣傳的用戶(hù)福利。奇瑞的技術(shù)在國(guó)產(chǎn)品牌中可以排第一。但是，一個(gè)品牌要想獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，就必須對(duì)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題有深刻的認(rèn)識(shí)。終身保修不會(huì)是扭轉(zhuǎn)消費(fèi)者對(duì)一個(gè)品牌固有印象的通行證，而是產(chǎn)品定位和核心技術(shù)。

有話要說(shuō)。

回到開(kāi)頭說(shuō)的，要謹(jǐn)慎對(duì)待車(chē)企宣傳的“超級(jí)福利”。就像汽車(chē)突然大幅降價(jià)，看似是價(jià)格福利，但換個(gè)角度，可能是車(chē)企“以?xún)r(jià)換量”的手段。這款車(chē)的產(chǎn)品力沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，需要外力推動(dòng)銷(xiāo)售。

同樣，沒(méi)有一家車(chē)企不會(huì)附加一些資質(zhì)的所謂終身保修，看似是個(gè)“寶”，或許是個(gè)“草”。說(shuō)實(shí)話，在燃油車(chē)領(lǐng)域，像豐田、大眾等大品牌，很少聽(tīng)說(shuō)有整車(chē)終身保修的。在新能源汽車(chē)發(fā)展的當(dāng)下，為了打消消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源的疑慮，有一個(gè)基本的“三電”保修。