以原輪衡量,不接受反駁。

裝車后,直接從發(fā)動(dòng)機(jī)艙就能看出,這車已經(jīng)不是以前的樣子了。

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    2. 豐田fj酷路澤怎么掛四驅(qū)

      2024-10-16 02:21:46 作者:資訊小編

      沙漠似乎自古以來(lái)就是人類生活的禁區(qū)。在古代,能從絲綢之路茶馬古道返回的都是英雄。中國(guó)有許多神秘而危險(xiǎn)的地方。雪山和雨林可以成為當(dāng)?shù)厝说男叛觯衬皇窍胱屓俗叱鋈ァ?p>可是,我身邊就有這么一群人,一個(gè)個(gè),一個(gè)個(gè),要么是小穿越,要么是鋒利的刀刃。轟鳴的馬達(dá)聲和爽朗的笑聲,就像絲綢之路上長(zhǎng)長(zhǎng)的駝鈴,是這片沙漠最有活力的生命線。

      10月份阿拉善回歸后,還有很多不盡如人意的地方。雖然很多車評(píng)人說(shuō)今年的阿拉善是最差的阿拉善,但在我們眼里無(wú)疑是最純粹的阿拉善。沒(méi)有看客,躺在窩里不進(jìn)來(lái)的私家車,沒(méi)完沒(méi)了的救援。從月亮湖到夢(mèng)幻公園營(yíng)地再?gòu)膲?mèng)幻公園到巴丹吉林…題外話,言歸正傳。

      作為一個(gè)有組織有紀(jì)律的越野團(tuán)體,通常沒(méi)有活動(dòng)的時(shí)候,大家在團(tuán)體里無(wú)話不談。最有爭(zhēng)議的問(wèn)題一定是誰(shuí)的油耗高!但從沙漠回來(lái)后的很長(zhǎng)一段時(shí)間里,爭(zhēng)論最多的問(wèn)題一定是沙漠里哪輛車最好。

      有人說(shuō)《牧人》里的撒哈拉是熱的;只要有人說(shuō)帕杰羅,就有人說(shuō)動(dòng)力差;只要有人說(shuō)陸巡不是越野車;有人說(shuō)BJ40,有人說(shuō)品控;有人說(shuō)皮卡,有人說(shuō)載車...

      確實(shí)所有的好車都在變老,帕杰羅的動(dòng)力越來(lái)越不真誠(chéng),杜爾62也是對(duì)城市的大改變和瘋狂妥協(xié),魯迅越來(lái)越像老板的車。但是每次群里有人說(shuō)FJ很酷的時(shí)候,群里總會(huì)有一陣沉默,然后弱弱的說(shuō)這個(gè)車姿不夠淡定。但我不得不承認(rèn),F(xiàn)J車似乎是為沙漠量身定做的。

      俗話說(shuō),圓燈的家伙可不是好惹的,這話不假。FJ Kuluze搭載了強(qiáng)勁的豐田雙VVT-i 4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)和5速自動(dòng)變速箱,最大輸出功率為200 kW,扭矩為380 Nm。FJ酷路澤查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)搭載手動(dòng)兼職4wd系統(tǒng),可以根據(jù)路況自由切換2H、4H、4L三種駕駛模式,在4L擋位也可以使用更專業(yè)的A-TRC(主動(dòng)牽引力控制系統(tǒng))。

      有人問(wèn)我FJ能不能改成機(jī)械增壓,當(dāng)然可以!給大家安排一下。

      這款車主要用于穿越,所以沒(méi)有涉水喉,只是對(duì)底盤(pán)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的改進(jìn),這不是重點(diǎn)。我們進(jìn)去吧。

      整套套件采用日本進(jìn)口增壓器本體,為離心式增壓器,無(wú)穩(wěn)定性。

      也是發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng),點(diǎn)火會(huì)加壓。FJ 4.0的排量本身不能算小,但一個(gè)所有硬派越野車都逃不開(kāi)的問(wèn)題是,大自吸產(chǎn)生的動(dòng)力,通過(guò)變速箱,到達(dá)分動(dòng)箱,再分配到四驅(qū)系統(tǒng),最后傳遞到車輪。還能剩下多少,不得而知。同樣,F(xiàn)J也面臨這樣的問(wèn)題。肯定有人覺(jué)得動(dòng)力不錯(cuò),但我相信總有人和我一樣,馬力最高。

      話不多說(shuō),只給你細(xì)節(jié)!

      相信很多換車的朋友都走過(guò)彎路。看看這做工的細(xì)節(jié)。這是正規(guī)配件應(yīng)該具備的素質(zhì)。

      一條小皮帶把它和5700的力量連接起來(lái)。

      這不就是有些朋友摸了我的車之后來(lái)這里的原因嗎!

      開(kāi)始工作前,用套件拍張照。

      一些HKS增壓機(jī)的列表:

      S7040增壓器體、油壺、機(jī)油濾清器和機(jī)油冷卻

      油管、冷油器、輔助水箱、水冷、水管、水泵

      進(jìn)氣管路、減壓閥、單片機(jī)、程序、線束

      機(jī)械增壓器支架、配件和定制

      定制的水冷系統(tǒng)是根據(jù)該車型與HKS增壓器、空風(fēng)道、冷卻芯、水循環(huán)系統(tǒng)的組合而開(kāi)發(fā)的,充分冷卻其增壓空空氣,使進(jìn)氣溫度保持在最佳狀態(tài)。

      增壓器固定支架是7A09鋁,CNC精洗。它具有很高的極限強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度,并能承受很大的載荷。通常用于制造機(jī)翼蒙皮、大梁等。

      HKS的泄壓閥可以完美的將增壓器本體的壓力控制在0.4-0.4-. 05 bar之間

      了解的朋友可能知道加增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)大大縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命,但是注意我的話,有可能!現(xiàn)在市場(chǎng)上假冒偽劣產(chǎn)品層出不窮,往往以低廉的價(jià)格吸引車主。但是他們自己的增壓器本體的功率或者技術(shù)達(dá)不到很好的效果,所以他們會(huì)用過(guò)去增壓器的高電壓來(lái)欺騙消費(fèi)者。

      事實(shí)上,在豐田官網(wǎng)的原始狀態(tài)下,合適的增壓功率在50%左右,所以機(jī)械增壓確實(shí)會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)磨損,但影響幾乎可以忽略不計(jì)。在沒(méi)有人為損壞的情況下,增壓器基本可以達(dá)到和車一樣的壽命。我們的推廣只是保守的推廣。

      以原輪衡量,不接受反駁。

      裝車后,直接從發(fā)動(dòng)機(jī)艙就能看出,這車已經(jīng)不是以前的樣子了。

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