后排空間實地調查（一）七座車第三排有“人權”么？

眾所周知，中國人大多喜歡買大空房的車。不僅如此，現在他們也開始接受七座車作為家用車，所以最好是“更多更大的座位”，一家六七口人可以一起出行。但是，大家有沒有發現，有些七座車的第三排甚至可能是成年人根本不可能坐進去的。(一般兒童被安排在中間一排，所以大人坐后排的幾率更高)。

市面上主流七座車的第三排“人權”狀況如何？是我們在這個規劃中想要探索的答案。

熟悉的朋友都知道，我們有一套自創的基于人體工程學數據的車內空測量方法，用直尺測量了橫向可比的乘坐空數據。但是，最準確的數字還是有點冷。在數據的基礎上，我們增加了實車測試，從多個角度測量一輛車的后排空，找出了乘客無法接受的第三排。

首先，介紹三個人——阿清、阿文和作者所檢驗的“麻豆”。

阿清“體量”大，在空之間對各方面要求都很高。能容納他的第三排是難得的“豪華”級別。阿文的身高代表了中國主流成年男性的身高，身材也比較瘦，達到了可以讓阿文輕松騎行的程度，我們稱之為“好”。作者的身體傾向于“精英”型。如果一輛車的第三排“把我拒之門外”，幾乎應付不了大部分成年人的乘坐，那就是“不合格”，實用性非常有限。

下面是幾個“豆子”的一些基本數據:

特別說明:以上身材數據是我們在坐姿下測得的，所以上身高度實際上是坐墊到頭頂的高度，大腿長度實際上是靠背到膝蓋的長度。從上表的測量數據可以看出，不同人的上下半身比例不同，所以對頭頂空和腿部空的要求也略有不同。此外，本次測試體驗遵循了我們測量空尺寸的座椅調節規則——將第二排座椅的膝蓋空留30cm(如果小于30cm，則調節到后面)，以保證不同車型的統一可比性。

我們不僅會測量第三排的空的數據，還會測量坐在乘客后頭頂與膝蓋之間的實際空余量。我們去實地測量體驗一下——