為電動車鋪平道路——比亞迪電動車周邊技術探討

比亞迪e6 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(10條)

依靠電池的優勢，比亞迪在兩年前率先推出了全球首款雙模混合動力汽車F3DM，現在已經可以正式面向個人用戶銷售(雖然銷量很少)；另一款全球續航里程最高的標志性純電動汽車E6研發成功，尚未投放市場。據說制造商打算讓它先在美國上市。

[比亞迪e6（查成交價|參配|優惠政策）(近)和F3DM(遠)]

說到電動汽車的未來前景，不能只看產品本身(關于這兩款車型的性能，可以參考本系列探索營的試駕部分)，還要談談外部配套設施的建設——充電設施。比亞迪F3DM（查成交價|參配|優惠政策）號稱是世界上第一款可以用常規電源充電的電動汽車。這個優勢就是不需要依賴專門建設的充電站。但據采訪了解，普通家用電源充電的性能總是不如專門為電動汽車建設的充電站。而且中國只有少數家庭有條件將家庭電源接入汽車，所以建設充電站是在中國推廣電動汽車更實際的方向。

【比亞迪純電動e6出租車在深圳試運營】

在深圳，已經有70輛比亞迪e6電動出租車在試運營，每天需要按照出租車行駛里程收費兩次。但即使在深圳，市區也只有幾個充電站。就像加油站是由中石化、中石油等公司投資(實際上是國家投資)而不是汽車廠商投資一樣，充電站的建設不能依靠汽車廠商，必須由政府(或者國家電網這樣的巨頭)來推動。充電設備的設計和制造可以和汽車行業聯合進行(不只是一家企業，必須盡快建立統一的標準，讓所有企業在開發電動車時都有標準可循)，比亞迪自己開發了一整套充電設備。

【比亞迪電動汽車充電站】

【比亞迪e6正在充電】【充電站收費和加油站差不多】

在比亞迪坪山工廠，我們參觀了一個“模型”電動汽車充電站。充電站有固定的充電樁。兩輛比亞迪e6和一輛純電動公交車正在充電。充電器的充電和顯示和普通加油站很像。比傳統加油站更好的是可以隨意拍照接電話，沒有臟污。相對劣勢是目前充電總是比加油費時，所以正在充電的電動車車主都不在，可能去附近逛街休息了...