寶馬：汽車(chē)減排 我從全生命周期考慮

MINI 參考價(jià)：19.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(441條)

即使在2021年，仍然有很多人不認(rèn)可電動(dòng)汽車(chē)，覺(jué)得車(chē)輛末端減排不是真正的減排。但是，如果改變的不僅僅是車(chē)，而是與之相關(guān)的一切，包括動(dòng)力源、生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)龋趺崔k？

所以寶馬提出減排要從上下游以及全生命周期考慮。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，即將上市的寶馬九代是水電生產(chǎn)的。其內(nèi)飾大量使用回收材料，整車(chē)95%可回收。

基于這一理念，碳減排的范圍將擴(kuò)展到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，包括原材料采購(gòu)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、使用甚至回收。目標(biāo):到2030年，二氧化碳平均排放量比2019年至少減少三分之一。

在供應(yīng)鏈上，寶馬與供應(yīng)商合作，到2030年實(shí)現(xiàn)減排20%；在生產(chǎn)過(guò)程中，寶馬在中國(guó)的工廠計(jì)劃在今年年底實(shí)現(xiàn)碳減排，計(jì)劃到2030年生產(chǎn)過(guò)程中減少80%的碳排放；在車(chē)輛使用上，寶馬將加速電氣化攻勢(shì)，在車(chē)輛使用上減排40%。

寶馬將為中國(guó)市場(chǎng)提供更多可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)品，以滿足用戶(hù)的需求。到2023年，寶馬計(jì)劃在中國(guó)推出12款純電動(dòng)寶馬和MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)型，覆蓋所有主流細(xì)分市場(chǎng)。預(yù)計(jì)純電動(dòng)汽車(chē)將占該公司在中國(guó)總銷(xiāo)量的25%。

此外，為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，寶馬于6月3日在北京舉辦了首屆寶馬集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展中國(guó)峰會(huì)。寶馬與中國(guó)發(fā)展研究基金會(huì)共同發(fā)起“產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型倡議”，攜手當(dāng)代安培科技有限公司、延鋒國(guó)際、首鋼集團(tuán)、國(guó)家電網(wǎng)電氣、TELD等供應(yīng)商和合作伙伴代表，積極探索產(chǎn)業(yè)鏈減排之路。

在全球范圍內(nèi)，寶馬計(jì)劃到2023年在其當(dāng)前約90%的細(xì)分市場(chǎng)中推出至少一款全電動(dòng)汽車(chē)，包括5系、X1、7系和MINI COUNTRYMAN（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的純電動(dòng)版本。到2030年，寶馬電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量將占全球總銷(xiāo)量的50%以上。

在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，寶馬目前為消費(fèi)者提供公共充電、私人充電、專(zhuān)屬充電和數(shù)字充電服務(wù)。今年，它計(jì)劃與TELD等充電合作伙伴一起，將公共充電樁的總數(shù)擴(kuò)大到36萬(wàn)個(gè)，其中包括15萬(wàn)個(gè)快速充電樁。客戶(hù)可以通過(guò)我的寶馬APP找到充電樁，進(jìn)行充電和支付，開(kāi)始便捷的綠色出行。

編輯說(shuō):虛假減排是鍵盤(pán)俠常用的扼殺電動(dòng)車(chē)的理由。但是，實(shí)際上說(shuō)到減排，消費(fèi)端的使用只是一部分，剩下的都是在工業(yè)端完成的。企業(yè)不是只賣(mài)燃油車(chē)賣(mài)電動(dòng)車(chē)。如果電動(dòng)車(chē)充的電還是燃煤，難免會(huì)有偏差。另一方面，在消費(fèi)端，你有沒(méi)有作為行人參與過(guò)交通？還是在停車(chē)場(chǎng)散步的時(shí)候？汽油排出的廢氣不是直接吸入的嗎？如果說(shuō)出行自由的實(shí)現(xiàn)必須以排放為代價(jià)的話，那么在我看來(lái)，電動(dòng)車(chē)作為一種燃油車(chē)，也是指將無(wú)法再加工的分散排放物送到工業(yè)端進(jìn)行集中排放，并將其轉(zhuǎn)化為可再加工排放物。對(duì)環(huán)保不好嗎？