領克03 1.5T高功率版的性能怎么樣

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拿到鏈接03的那幾天，我總能感覺到路人對它的關注。甚至在加油的時候，加油站的工作人員還問我：“這個牌子是車嗎？以前加油的都是越野車(SUV)。”可見大家對LINK品牌和LINK 03的關注度和好奇心都不低。之前我們給大家帶來了LINK 03的試駕和實際文章。今天，我們為您帶來期待已久的測試內容。

搭載1.5T三缸發動機

首先我們來看看新車的動力和測試部分的表現。作為雷克薩斯品牌的首款車，雷克薩斯03搭載了與沃爾沃聯合研發的1.5T發動機，最大功率156HP(低功率)/180HP(高功率)，峰值扭矩245Nm(低功率)/265Nm(高功率)，與之匹配的是6MT/7DCT變速箱。新車整體動力參數不錯，賬面數據優于朗逸（查成交價|參配|優惠政策）、思域（查成交價|參配|優惠政策）等車型。

其實新車的驅動力還是挺充沛的。起步很輕，加了一點汽油，車就開始動了，感覺挺像日系車的。你不用擔心中高速再加速的能力。幾乎可以隨叫隨到，司機在超車時也更加從容放松。另外這款渦輪增壓發動機的動力輸出沒有明顯的爆發點，更線性的輸出更容易控制。至于日常駕駛中的動力表現，編輯認為LINK 03做得相當不錯。

這款7速濕式雙離合變速箱由吉利整體研發，離合器來自博格華納。與發動機匹配度高，換擋邏輯符合駕駛者意圖。換擋速度并沒有因為需要兼顧平順性而犧牲，整個換擋過程中也沒有出現影響平順性的頓挫感。相信很多消費者對此都相當關心。此外，7速變速箱使發動機在巡航時保持低速運轉，有利于提高整車的燃油經濟性。80公里/小時1500轉/分，100公里/小時1900轉/分，至于最終油耗，請往下看。

既然是三缸發動機，自然就說說大家關心的發動機運轉抖動問題。這臺1.5T三缸發動機的整體性能還是不錯的，很多時候你感覺不到它和普通四缸發動機的區別。只是在怠速和低速時，如果你刻意去感受，還是能察覺到一些微弱的抖動，但實際體驗影響不大。

新車提供經濟、普通、運動三種駕駛模式。不同模式下的轉向和發動機響應速度沒有太大區別。即使在運動模式下，領克03（查成交價|參配|優惠政策）的轉向在低速時也很輕，對于日常的汽車移動和城市駕駛還是相當友好的，但編輯還是認為較重的轉向更適合帶有一些運動風格的領克03。

至于懸掛部分，在舒適性和運動性之間，雷克薩斯03還是偏向后者。底盤手感相當扎實，車輛的支撐和傳遞給駕駛者的路感讓駕駛者在駕駛時更有自信。這并不代表新車的硬懸掛在照顧乘客方面有所欠缺，在隔絕路面震動方面也達到了應有的水平，提供的舒適性也還不錯。

測試車配備了很多駕駛輔助系統，比如并行輔助、主動制動等。此外，主動制動提供三個級別的靈敏度：低，正常和高。編輯建議駕駛技術熟練的司機換成“低”。否則在日常的城市擁堵中輔助系統的介入會過于頻繁，有的會影響正常駕駛。

加速測試：

我們再來看看它的測試結果。打開運動模式，關閉車身穩定系統，同時踩下剎車/油門踏板。這時，計算機允許我們以每分鐘3500轉的速度發射。起步時前輪有些打滑，最終成績是8.34秒。

制動測試：

全力制動，制動踏板行程略長，初次接觸需要適應。38.99米的100-0km/h制動性能在同級中可圈可點。

油耗測試：

行駛129.9公里包括擁堵城市道路、城市快速路等各種路況后，試駕平均車速30km/h，95#燃油油耗9.19L，油耗7.1L/100km。表演令人滿意。

以上是關于LINK 03 1.5T高功率版性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。