國產(chǎn)車現(xiàn)在處于什么水平？合資車為什么比較優(yōu)秀？

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(5055條)

很多人說，國產(chǎn)車的水平已經(jīng)趕超合資車，對此我不敢茍同，這是誰說的，我也不知道。那國產(chǎn)車現(xiàn)在究竟處于什么水平？如果把全部事實(shí)抖摟出來，怕傷我們的大好心情，不過我們“避重就輕”談?wù)撘幌潞腺Y車和國產(chǎn)車，讓大家有個(gè)大概的了解！ 合資車為什么比較優(yōu)秀？工業(yè)化基礎(chǔ)深厚

哪些國家的汽車最牛？咱們盤點(diǎn)一下，美國、德國、法國、日本，還有韓國，堪稱是汽車行業(yè)的top5。這些國家全部都是發(fā)達(dá)國家，并且早早的由農(nóng)業(yè)國轉(zhuǎn)化為了工業(yè)化，也是他們率先品嘗到工業(yè)化所帶來的經(jīng)濟(jì)福利，而汽車則是工業(yè)化發(fā)展達(dá)到一定程度的產(chǎn)物。

汽車乃是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)械綜合體，它由3萬多個(gè)零部件組成，而每一件零部件，都有對應(yīng)的制造工藝，因此，每一個(gè)汽車廠家都有無數(shù)個(gè)配套的供應(yīng)商體系，各個(gè)廠家各司其職，最終完成整個(gè)汽車的開發(fā)，由于汽車行業(yè)非常復(fù)雜，現(xiàn)在沒有一家車企可以獨(dú)立自主地完成汽車的開發(fā)。

汽車的發(fā)展已經(jīng)經(jīng)歷了100多年，100多年的沉淀，也讓美國、德國、法國、日本等擁有非常豐富的專業(yè)技能，掌握了汽車關(guān)鍵核心點(diǎn)，韓國的汽車屬于最年輕的，但是韓國起亞的起源也可追溯到1944年，所以，凡是擁有頂尖技術(shù)水平的車企，都是在時(shí)間的積累上一步步發(fā)展而來的。

即便如此，合資車也存在各種各樣的問題，比如大眾DSg雙離合變速器頓挫抖動(dòng)事故，2.0te888系列發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油事故，豐田車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油稀釋事故，本田1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油增多事故，日產(chǎn)車輛的cvt變速器打滑故障等等，雖然合資車技術(shù)成熟，但面對如此復(fù)雜的汽車，卻也存在著一些技術(shù)瓶頸。 我國的汽車發(fā)展現(xiàn)況

我國工業(yè)化進(jìn)程相當(dāng)緩慢，到現(xiàn)在為止，我們國家仍然是農(nóng)業(yè)大國，正在向工業(yè)化國家邁進(jìn)。而我們國產(chǎn)車的發(fā)展，才經(jīng)歷了僅僅20年，與西方國家相比，我們才算是剛剛出生的嬰兒，雖然我們生產(chǎn)出了汽車，但是汽車品質(zhì)還不是很完善，各個(gè)配套體系還不是很健全。

汽車最核心的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和底盤，我們國產(chǎn)車在這三大核心零部件的發(fā)展過程中，基本上都是采用了逆向研發(fā)的思維，拿著合資車的樣本，拆解分析，而后照葫蘆畫瓢，開發(fā)出屬于我們自己的車輛，比如長城的底盤模仿了crv，眾泰抄襲保時(shí)捷，吉利博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）則參照豐田的rav4，而這些模仿的車型，到現(xiàn)在依然火爆，但如果你們分別駕駛國產(chǎn)車和和合資車，就會發(fā)現(xiàn)他們之間的差距，車輛的應(yīng)答性，底盤緊湊感，車輛操控性，整體動(dòng)力及油耗均衡性等等。

針對于我們自主品牌汽車的發(fā)展，我們不可能實(shí)現(xiàn)由零到100%的突變，我們現(xiàn)在只求夯實(shí)基礎(chǔ)，穩(wěn)扎穩(wěn)打的發(fā)展。 自主品牌汽車發(fā)展進(jìn)步巨大

雖然自主品牌汽車與合資車之間存在差距，但值得欣慰的是，在中國優(yōu)秀工程師的努力下，我們的技術(shù)正在逐步提升。

比如車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果說20年以前，我們的國產(chǎn)車想要擁有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，那簡直是天方夜譚，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)的加工機(jī)床，我們沒有，發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)我們也沒有，而經(jīng)過20年的發(fā)展，在我們不懈的努力下，完成了從無到有的突破，并且我們的發(fā)動(dòng)機(jī)，在參數(shù)上不輸于合資車發(fā)動(dòng)機(jī)，像吉利、長城、 長安、奇瑞、比亞迪等等，全部都有自主研發(fā)能力，我們發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率也達(dá)到了40%以上的水平，長城的2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩達(dá)到了385nm，這些都是與合資車平級的，所以，我們的進(jìn)步很明顯。但很多網(wǎng)友開始狂噴，國產(chǎn)車的發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性還有些不足，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)存在虛標(biāo)現(xiàn)象，說這些之前，先看一看我們從什么時(shí)候起步的，人家從什么時(shí)候開始發(fā)展的。

再比如我們的變速器，at變速器已經(jīng)被國外壟斷了，所以，我們開始開發(fā)dct和cvt變速器，像奇瑞的cvt變速器，已經(jīng)在國內(nèi)廣泛使用，可靠性及耐久性還可以，長城和吉利的dct變速器，也都在自己的車型中廣泛使用，雖然駕駛感有待提升，換擋有些不流暢，不過這好歹是我們自己開發(fā)的變速器，不用擔(dān)心其他國家技術(shù)壟斷而對我國自主品牌汽車造成沖擊。

綜上所述，自主品牌車企相比于合資車還有一定的差距，但是國產(chǎn)車發(fā)展速度非常快，其差距正在一步步縮短，相信，再過十年，單純從駕駛感、耐久可靠性角度考慮，我們很難發(fā)現(xiàn)兩者之間的差別。隨著新能源汽車的到來，大家都在同一起跑線上，未來的汽車誰是誰非，還是個(gè)未知數(shù)。