雙叉臂式獨立懸架和麥弗遜式懸掛雙叉臂區(qū)別是什么

2024-10-19 14:48:05 作者：資訊小編

雙叉臂式獨立懸架相比麥弗遜式懸掛雙叉臂多了一個上搖臂，不僅需要占用較大的空間，而且其定位參數(shù)較難確定，因此小型轎車的前橋出于空間和成本考慮一般不會采用此種懸掛。

但其具有側(cè)傾小，可調(diào)參數(shù)多、輪胎接地面積大、抓地性能優(yōu)異，因此絕大部分純正血統(tǒng)的跑車的前懸掛均選用雙叉臂式懸掛，可以說雙叉臂式懸掛是為運(yùn)動而生的懸掛。法拉利、瑪莎拉蒂等超級跑車以及F1方程式賽車均采用了雙叉臂式前懸掛。

一汽豐田皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和銳志（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也都采用了雙叉臂式前懸掛。國內(nèi)采用雙叉臂式前懸掛的轎車主要有一汽豐田皇冠和一汽豐田銳志，以及奧迪的豪華SUV Q7、大眾途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。純國產(chǎn)的目前有BYD思銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），07年生產(chǎn)的中華酷寶（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奇瑞生產(chǎn)的瑞麒G5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）,第一個使用雙叉臂結(jié)構(gòu)的自主研發(fā)汽車.其后續(xù)型號會使用更為先進(jìn)的空氣懸掛系統(tǒng)。

需要說明的是，雙橫臂式懸掛和雙叉臂式懸掛有著許多的共性，只是結(jié)構(gòu)比雙叉臂式簡單些可以稱之為簡化版的雙叉臂式懸掛。同雙叉臂式懸掛一樣雙橫臂式懸掛的橫向剛度也較大，一般也采用上下不等長搖臂設(shè)置。后懸采用雙橫臂式懸掛的思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）具有不錯的運(yùn)動性，中型轎車本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都采用了雙橫臂前懸掛。