未來(lái)5年出租車(chē)的前景，未來(lái)出租車(chē)還會(huì)升值嗎

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(3條)

雖然我國(guó)出租車(chē)規(guī)模仍在增長(zhǎng)，但與蓬勃發(fā)展的出租車(chē)市場(chǎng)相比，出租車(chē)的供給并不匹配，“打車(chē)難”一直是普遍存在的問(wèn)題。再加上節(jié)假日或高峰時(shí)段造成的擁堵，打車(chē)更是難上加難。

出租車(chē)行業(yè)的前景趨于樂(lè)觀

由于數(shù)量控制，出租車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)緩慢，難以滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的出行需求。公共交通首先成為城市的投資策略，作為準(zhǔn)公共交通的出租車(chē)也將從中受益。因此，未來(lái)出租車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)率很可能會(huì)提高，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)率在3%-4%之間。

此外，共享經(jīng)濟(jì)也為城市出租車(chē)行業(yè)的發(fā)展提供了新的機(jī)遇，通過(guò)出租車(chē)行業(yè)不同層面的共同方式，可以產(chǎn)生巨大的生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益，但也需要政府和社會(huì)各部門(mén)的積極參與和配合。加快傳統(tǒng)出租車(chē)改革，通過(guò)采取經(jīng)營(yíng)規(guī)模動(dòng)態(tài)調(diào)控、限制出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)和免費(fèi)使用、減免出租車(chē)租賃承包費(fèi)(錢(qián))等方式，為傳統(tǒng)出租車(chē)松綁減負(fù)。

出租車(chē)未來(lái)會(huì)升值嗎？

傳統(tǒng)燃油出租車(chē)升值的可能性不大。今年5月20日，一份關(guān)于中國(guó)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)退出時(shí)間表的研究報(bào)告發(fā)布，指出出租車(chē)、分時(shí)租賃汽車(chē)、網(wǎng)上拼車(chē)將成為實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化的第一梯隊(duì)。在北京、上海和其他主要城市，汽油出租車(chē)最早將于2020年退出市場(chǎng)，出租車(chē)將實(shí)現(xiàn)電氣化。

從出租車(chē)司機(jī)的整體情況來(lái)看，平均一天出租車(chē)司機(jī)跑300元，如果當(dāng)?shù)貭I(yíng)運(yùn)牌照價(jià)格超過(guò)40萬(wàn)元就不值得考慮了。在北上廣等一線城市，出租車(chē)牌照可能會(huì)升值。因?yàn)榻煌ㄕ叩淖兓芏嘬?chē)輛經(jīng)常被限行，但這并不是出租車(chē)的春天，因?yàn)闀?huì)有更多的私家車(chē)加入出租車(chē)行列。