CVT無級(jí)變速和雙離合哪個(gè)好？CVT和雙離合哪個(gè)壽命長(zhǎng)

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2864條)

CVT，也就是我們常說的CVT，被日系品牌廣泛使用，比如本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），日產(chǎn)軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），豐田威馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等等。雙離合變速箱大家都很熟悉，讓人又愛又恨的大眾DSG就是雙離合變速箱的典型代表。那么無級(jí)變速和雙離合哪個(gè)好呢？哪個(gè)更耐用？我們來看看兩者的優(yōu)缺點(diǎn)。

CVT無級(jí)變速器的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)勢(shì)

由于沒有一般自動(dòng)變速器的變速擋位，沒有自動(dòng)變速器的換擋過程，由此產(chǎn)生的換擋頓挫感消失，所以CVT變速器的動(dòng)力輸出是線性的，在實(shí)際駕駛中非常平順。

理論上CVT的傳動(dòng)系統(tǒng)可以不限擋位，擋位設(shè)置更自由。在傳統(tǒng)的傳動(dòng)系統(tǒng)中，傳動(dòng)比、速比以及性能、油耗和尾氣排放的平衡更容易實(shí)現(xiàn)。

劣勢(shì)

相對(duì)于傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器，CVT在汽車上使用的時(shí)間并不長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的CVT車也不多，這就意味著CVT的保養(yǎng)成本比較高，如果操作不當(dāng)，出現(xiàn)問題的概率更高。

CVT變速箱承受的扭矩有限。除了奧迪A6的Multitronic變速箱，一般的CVT變速箱都不能承受大負(fù)荷，只能用于1升到1.5升左右排量的小型車。

雙離合變速箱的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)勢(shì)

雙離合的換擋速度比較快，甚至比手動(dòng)擋還要快，只有不到0.2秒，這樣可以更好的實(shí)現(xiàn)不間斷的動(dòng)力輸出。

由于雙離合變速箱換擋速度快，消除了扭矩的中斷，動(dòng)力損失更小。說白了，動(dòng)力輸出從未停止。與傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱相比，節(jié)油效果更好，油耗可節(jié)省10%左右。

劣勢(shì)

讓我們以大眾DSG為例。首先，由于沒有使用液力變矩器，無法實(shí)現(xiàn)手動(dòng)變速器的“半聯(lián)動(dòng)”動(dòng)作，對(duì)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來說，低速扭矩不足的特性會(huì)完全暴露出來。

其次，由于DSG變速器由計(jì)算機(jī)控制，屬于智能變速器。它需要在升檔/降檔過程中向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)送電子信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)回復(fù)后，只有配合發(fā)動(dòng)機(jī)才能完成升檔/降檔。大量電子元件的使用也增加了其失效的概率。

摘要

就耐用性而言，CVT無疑比雙離合更可靠，畢竟在技術(shù)上更成熟。雙離合雖然改善了老問題，但還有很多問題亟待解決，但相對(duì)發(fā)展?jié)摿σ埠艽蟆Ｐ袠I(yè)內(nèi)關(guān)于雙離合和無級(jí)變速器優(yōu)劣的爭(zhēng)論從未停止過，但其實(shí)這樣的爭(zhēng)論根本沒有意義，因?yàn)椤案鶕?jù)不同地區(qū)的路況和行車條件，總有更合適的變速箱”。